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在作业现场，他们两两一组，有的在推着检查车一边确认砟肩的高度，并时不时标记需要清理的位置，有的在拿着铁耙将道砟快速推送到枕木盒里面，有的在用铁叉敲打夯实道床边坡石砟，让道砟恢复标准的斜坡“造型”。

在补砟清道前，桑日综合维修车间精心制定完善卸砟施工方案，根据施工作业实际情况，对特殊地段的桥梁挡砟工作、防护工作再次细化到人，强调质量控制、安全卡控，做到施工方案科学、安全预想周全、卸砟组织有序。

经过连续6个小时的连续作业，深夜“天窗”作业在次日凌晨2时30分结束。此次作业累计卸砟2502方，为拉林铁路13.8公里有砟线路进行了卸砟补强，后期捣固车将会对全线进行全面捣固，为拉林铁路的安全运行夯实基础。(完)

20时30分，伴随“天窗”命令正式下达，各个小组迅速按照既定分工各就各位，卸砟车从扎其站缓缓驶出，随着卸砟工作开始，车厢闸门渐次打开，一颗颗石砟从卸砟通道“哗哗”地倾落而下，顿时道床两侧扬起滚滚灰尘，线路两旁很快堆积起两道矮矮的“道砟墙”。

中国黄金电话客服“今晚我们在拉林铁路扎其站到巴玉站区间进行卸砟作业，夜间作业大家一定要聚精会神，确保个人安全。”高原深秋，天气转凉，秋意更浓，尤其在傍晚，气温骤降。然而，在西藏拉林铁路泽当特大桥底下，中国铁路青藏集团公司拉萨基础设施段桑日综合维修车间和工务维修技术中心线路专修队干部职工，正整装待发，当夜他们将兵分六路，利用夜间“天窗”，对线路进行补砟清道作业。

“卸砟作业不仅需要细致的组织，更需要职工们默契的配合。”桑日综合维修车间主任王占文说：“卸砟不均匀会带来额外的作业量，砟堆积过高的话，会影响行车安全。”

伴随卸砟车驶离，灰尘逐渐消散，现场防护员立即组织等候在线路旁的职工们，待执行完“手比、眼看、口呼”制度后，迅速上道作业。工长林文忠指挥大家要把高于钢轨面的道砟全部推平，在枕木盒里补满道砟。