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受伤的小跃认为是小浩在比赛过程中将自己铲倒，从而导致自己受伤，且学校在举办竞技性比赛前准备不够充分，未尽到教育管理职责，故小跃起诉至法院，要求小浩和学校赔偿其医疗费、住院伙食补助费、交通费、护理费、营养费、精神损害抚慰金、残疾赔偿金、鉴定费等各项损失。

被告小浩及其监护人辩称，本次事故纯属意外，小浩在足球比赛中遵守规则，与小跃进行正常对抗，对于小跃的受伤没有过错，不应承担赔偿责任。但出于人道主义精神，其自愿补偿小跃2000元。

今年3月，滨州公安网安部门发现辖区一网民多次推广一售卖游戏外挂的发卡平台商户链接。经查，该平台在明知其大量商户出售游戏外挂的前提下，仍为其提供支付结算、互联网接入等服务。网安部门立即成立专案组，经深入研判、长线经营，赴广东、广西、四川、黑龙江等地，一举捣毁该团伙，抓获包括平台主、客服、技术、支付结算在内的犯罪团伙5人。

博体育平台经向有关部门核实查证，网传“漯河遇害法官王佳佳驾驶车辆为兰德酷路泽、路虎等豪车”信息为不实信息。王佳佳法官名下机动车两辆，一辆为2023年5月购买的雪铁龙牌汽车，型号凡尔赛C5X，低配，价格15万元左右，为王佳佳上下班所用；另一辆为2022年11月购买的奇瑞牌新能源汽车，型号小蚂蚁，价格6万元左右，为王佳佳父亲日常代步所用。

关于争议焦点一，上海某中学组织学生进行足球比赛是正常的体育课教学，在比赛前告知了学生注意事项和安全要求；进行足球比赛的场地草皮虽有一定程度磨损，但未见明显不平整等不适合开展体育活动的情形。事后学校保健室对小跃的伤情作了初步处理并及时通知家长，没有加重小跃的伤情。因此，学校在本次教学活动中尽到了教育管理职责，不具有过错，不应承担赔偿责任。

关于争议焦点二，小跃作为中学生，对于足球比赛存在的运动风险应具备相应的认知水平。小浩作为足球比赛运动的参与者，在主观上没有侵害小跃的故意，行为上也没有犯规或故意碰撞的情形，对于小跃的受伤不存在过错，故小浩及其监护人不应对此次事件承担侵权责任。小浩及其监护人自愿补偿小跃2000元于法无悖，应该予以支持。

庭审过程中，被告上海某中学辩称，进行足球比赛的场地平整，小跃摔倒系因争抢足球所致，这是足球比赛本身不可避免的风险。小跃作为中学生，应对该风险有一定的认知，其选择参加比赛即表示接受风险的发生。且学校在比赛前告知了注意事项和安全要求，在事发后对小跃进行了救助并及时通知了家长，学校并无过错，不应承担赔偿责任。

经侦查，一条制售游戏外挂的犯罪链条浮现在眼前，民警立即出动。截至目前，该案共计扣押涉案电脑等作案设备20余台，查明涉案流水600余万元，实现了全链条打击。在上海某中学体育课上举办的足球比赛中，两名七年级学生因争抢足球发生碰撞，其中一人摔倒受伤，另一人和学校需要承担赔偿责任吗？

8月16日，澎湃新闻记者从上海市虹口区人民法院（以下简称“上海虹口法院”）获悉，近日，该院审结了一起生命权、身体权、健康权纠纷案件，最终判决学校与当事学生不承担责任。

逝者不容亵渎，网络不是法外之地！对于在互联网上发布编造、散布虚假信息，蓄意歪曲事实，捏造传播谣言，扰乱公共秩序的行为，网信部门和公安机关将依法追究造谣传谣者责任！随着电子竞技产业的发展，滋生了一条巨大的利益链。一些“有心人士”利用游戏玩家攀比、好胜的心理，私自制作游戏“外挂”程序，并通过网络渠道公开传播，甚至进行非法牟利活动。这些外挂程序严重破坏了游戏平衡，也损害了游戏运营方及玩家的合法权益，私自制作、销售游戏“外挂”程序的行为已构成犯罪。

某日下午的一节体育课上，上海某中学组织班级之间进行足球比赛，小跃和小浩（均为化名）在比赛中为争抢足球发生碰撞，小跃摔倒致右肘关节多发骨折、右肘关节脱位，经鉴定构成十级伤残。

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博体育平台8月16日，西安微电子技术研究所发布讣告：中国共产党党员、中国科学院院士、我国著名计算机专家、中国航天电子技术研究院西安微电子技术研究所研究员沈绪榜同志，因病医治无效，于2024年8月16日凌晨1时43分在西安逝世，享年92岁。

公开资料显示，沈绪榜1933年1月出生于湖南临澧，1953年考入武汉大学数学系，1956年入党，同年被调入北京大学数学力学系计算机专业学习，毕业后分配至中国科学院计算所工作，1965年调入中国科学院156工程处（即771所前身），1997年11月当选为中国科学院院士。

据《陕西日报》2017年报道称，沈绪榜是中国芯片计算机技术研究的开拓者和倡导者，国家有突出贡献专家。从1965年起，沈绪榜就开始从事微计算机及其芯片自主设计研究工作。他先后荣获国家科学技术进步特等奖1次，国家科学技术进步三等奖3次，国防科学技术进步二等奖2次。沈绪榜发表了100多篇科技论文，出版了7部学术著作。他以严谨的治学态度投入计算机人才培养，先后培养出50多位博士研究生和60多位硕士研究生，为计算机技术和集成电路设计技术发展作出了不可磨灭的贡献。

沈绪榜长期从事嵌入式计算机及其芯片的设计工作，参与设计了我国第一台中小规模集成电路两种箭载数字计算机，为解决箭载数字计算机小型化难题做出了突出贡献。

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他曾在美国加州大学戴维斯分校和约翰霍普金斯大学医学院从事博士后和助理研究员工作，于2012年起任中科大教授，2014-2020年任生命科学学院执行院长，2018-2022年任生命科学与医学部执行部长，2019年当选中科大党委委员，2020-2022年任中科大党委教师工作部、人力资源部部长，2022年1月至今任中科大校长助理，2024年7月起任中科大党委常委。

他于2018年10月任中科大党政办公室主任，2019年5月兼任中科大机关党委常务副书记，2021年11月兼任中科大网络安全和信息化办公室主任，2024年7月起任中科大党委常委、党委宣传部部长。

他曾在哈尔滨医科大学附属第一医院工作，于2018年入职中科大，2018-2019年任生命科学与医学部副部长、附属第一医院（安徽省立医院）党委副书记、副院长，2019-2020年任附属第一医院（安徽省立医院）执行院长、党委副书记（其间：2019-2021年任生命科学与医学部副部长，2020年兼任临床医学院党总支书记），2020-2021年任附属第一医院（安徽省立医院）党委书记、副院长，2021年至今任生命科学与医学部党委书记、附属第一医院（安徽省立医院）党委书记、副院长，2024年7月起任中国科学技术大学党委常委、副校长。

博士毕业后，他于2000年6月起留中科大任教，曾任自动化系团总支书记，2014年7月任中科大党委学生工作部副部长、学生工作处副处长，2017年12月起任中科大党委学生工作部部长、学生工作处处长、党委人民武装部部长，2019年当选中科大党委委员，2024年5月兼任中科大党委统战部常务副部长，2024年7月起任中科大党委常委、党委统战部部长。

中科大是中国科学院所属的一所以前沿科学和高新技术为主，兼有医学、特色管理和人文学科的理工科大学。学校现有32个学院，含8个科教融合学院；设有苏州高等研究院、上海研究院、北京研究院、先进技术研究院、国际金融研究院、附属第一医院（安徽省立医院）。学校于1958年9月在北京创建，1970年初迁至安徽省合肥市。

博士毕业后，他于2004年留中科大任副教授，2005年底晋升教授，2012-2014年任地球和空间科学学院副院长，2014年至今任地球和空间科学学院执行院长，2024年7月起任中科大党委常委。

汪毓明长期从事空间物理学领域的研究，在太阳爆发活动的形成传播和演化、地球和行星空间天气过程、空间磁场和等离子体探测技术等方面做出了系统性、原创性贡献，是我国行星探测工程领域科学家。

汪毓明，男，汉族，教授、博士生导师，1976年9月生于江苏常州。他于1995-1999年在中科大地球和空间科学系学习，获理学学士学位；1999-2003年在中科大地球和空间科学学院学习，获理学博士学位。

官方简历显示，刘连新，男，汉族，教授，主任医师，博士生导师，1970年10月生于黑龙江哈尔滨。他于1988-1993年在哈尔滨医科大学临床医学专业学习，获医学学士学位；1993-1995年在哈尔滨医科大学附属第一医院普外科工作；1995-2000年在哈尔滨医科大学外科学专业学习，获医学博士学位。

博体育平台近日，中国科学技术大学（简称“中科大”）官网“现任领导”栏目更新信息显示，刘连新、薛天、汪毓明、李峰、王伟、申成龙六人已于2024年7月起担任中科大党委常委。其中，申成龙是一名研究日冕物质抛射及其行星空间天气效应的“80后”学者。

薛天，男，汉族，教授，博士生导师，1977年5月生于江苏徐州。他于1995-2000年在中科大少年班（00班）和生物系学习，获理学学士学位；2000-2005年在美国约翰霍普金斯大学医学院细胞分子生理系学习，获细胞分子生理学博士学位。

申成龙，男，汉族，教授、博士生导师，1981年出生于重庆合川。他于1999-2003年在中科大地球和空间科学学院地球物理专业学习，获理学学士学位；2003-2008年在中科大地球和空间科学学院空间物理专业学习，获理学博士学位。

具体来看，刘连新担任中科大党委常委、副校长、生命科学与医学部党委书记、附属第一医院（安徽省立医院）党委书记，薛天担任中科大党委常委、校长助理，汪毓明担任中科大党委常委、地球和空间科学学院执行院长，李峰担任中科大党委常委、党委统战部部长兼党委学生工作部部长、学生工作处处长、党委人民武装部部长，王伟担任中科大党委常委、党委宣传部部长，申成龙担任中科大党委常委、党委组织部部长。

李峰，男，汉族，籍贯甘肃民勤，五级职员，1976年6月出生。他于1995年考入中科大自动控制专业学习，先后攻读自动控制专业学士学位、模式识别与智能系统专业硕士、博士学位。

博士毕业后，他于2008年起留中科大任教，2011-2012年在美国斯坦福大学从事访问学者研究，2016年起任中科大教授，2019-2020年任中科大发展和改革办公室副主任、发展规划处常务副处长，2020-2023年任中科大发展规划处处长、发展和改革办公室副主任，2022-2024年任中科大党委组织部常务副部长，2023年12月至2024年5月兼任中科大党委统战部常务副部长，2024年7月起任中科大党委常委、党委组织部部长。

中科大是国家首批实施“985工程”和“211工程”的大学之一，2017年9月和2022年2月两度入选全国世界一流大学和世界一流学科建设高校，共有11个学科入选世界一流学科建设名单。

刘连新长期从事肝胆恶性肿瘤的基础和转化研究，主要研究方向为肝胆肿瘤代谢与肿瘤发生发展的机制研究。他在国内较早开展精准肝脏切除和腹腔镜下肝脏切除，率先成功开展荧光腹腔镜及3D腹腔镜下肝胆手术。

FAQ

市发展改革委会同市交通委制订轨道交通市域线基准票价（含基准费率、起乘价）。在市发展改革委、市交通委指导下，申通地铁集团根据实际运营情况，可以对基准票价实行下浮或优惠、适时优化计价办法和换乘计价规则。

上述票价机制适用于2024年底及以后开通的市域线。值得注意的是，这是新建市域线的定价机制，不是原有轨道交通票价机制的调整。

乘客优惠措施方面，市域线与地面公交之间换乘享受公交换乘优惠。同时，申通地铁集团给予乘客电子计次票、满额优惠等优惠，并制订具体实施方案（详见上海地铁官网等渠道），在市发展改革委、市交通委指导下，可以根据实际运营情况适时调整优惠方案。

申通地铁集团在上海地铁官网、Metro大都会APP等渠道公布市域线车票种类、计价方式、车票使用方法等信息。每条市域线开通前在上海地铁官网等渠道提前公布线路站间票价表，并在车站公告栏等公布票价信息。

市域线开通后，市发展改革委将开展运营成本调查，市交通委将根据运营成本情况逐步推进建立运营成本规制管理体系，指导企业控本增效。申通地铁集团将强化内部经济运行分析，引入先进技术和管理经验，提升成本管控能力，并积极探索创新开发模式和经营机制，保持轨道交通行业稳定和持续发展。

根据乘客出行需求以及市域线特性，优化市域线列车开行方式，为乘客提供站站停、大站车等多样化选择。推进市域线与地铁一码通行、安检互认，实现乘客便捷换乘。完善市域线站点周边地面公交配套，实现市域线与公交信息互显，强化市域线与各类交通方式的衔接。

轨道交通市域线是上海多层次轨道交通网络的重要组成部分，根据《中华人民共和国价格法》《政府制定价格行为规则》《上海市定价目录》相关规定，轨道交通基准票价属于政府定价范围。9月2日，市发展改革委将在上海图书馆（东馆）举行制订上海市轨道交通市域线票价机制听证会，听取社会各方面对轨道交通市域线票价机制方案的意见和建议。

市域线是上海“一张网、多模式、广覆盖、高集约”轨道交通网络的重要组成部分。建立市域线差异化票价机制后，市民可以根据出行的时长、支出选择不同的出行方式，有利于满足市民多样化出行需求。市域线与其它公共交通方式相比，可以节省出行时间，提升出行效率和舒适度。根据优质优价原则，票价水平总体高于市区线、地面公交等公共交通（不同公共交通方式对比详见表2）。乘坐市域线频繁出行的乘客，可以使用电子计次票等优惠措施降低出行成本。

4、换乘计价规则。市域线之间互联互通和中转换乘，按市域线计价规则连续计价。市域线与市区线之间换乘，市域线部分按市域线计价规则连续计价（不计起乘价），市区线部分按照现行轨道交通票价体系连续计价，两者累加。

2.方案二乘客总体票务支出略高于方案一。基于机场联络线等四条线路可研报告的客流数据初步测算，运营初期方案二乘客总体票务支出较方案一高3.3%。

此外，为进一步降低频繁出行乘客出行成本，申通地铁集团拟于机场联络线运营后，结合客流等实际运营数据，研究适时推出市域线多样化票种。

1.乘距9.3公里以内，两个方案票价一致；9.3-40公里，方案一部分站间票价较低；40公里以上，方案二部分站间票价较低。以机场联络线为例，方案二与方案一相比，20公里以内有6个站间票价增加1元，占全部站间票价的8.3 %；20-40公里有16个站间票价增加1元，占全部站间票价的22.2%；40公里以上有8个站间票价减少1元，占全部站间票价的11.1%；其余站间票价两个方案相同。

当每人次票价低于或等于起乘价，按起乘价计价；高于起乘价，则按公式计算票价。市域线按元计价，尾数在0.5元及以下舍弃，0.5元以上进位1元。

3、起乘价。起乘价拟定为4元（根据基准费率及计价办法测算，设计最高时速160公里及以上线路，方案一起乘价最多可乘坐10公里，方案二起乘价最多可乘坐9.3公里；设计最高时速160公里以下线路最多可乘坐12.2公里）。

博体育平台机场联络线是上海第一条自主投资、建设、运营的新建市域铁路，设计最高时速160公里，首通段（虹桥2号航站楼站至浦东1号2号航站楼站）计划于2024年底建成。预计2028年底前，机场联络线全线、南汇支线、崇明线、嘉闵线、示范区线将陆续建成通车。其中，崇明线是轨道快线，设计最高时速120公里；其余线路是市域铁路，设计最高时速160公里。

方案二：实行阶梯费率，分三段累计收费。乘客乘坐距离0-20公里（含20公里），每人公里基准费率0.48元；20-40公里（含40公里），每人公里基准费率0.44元；40公里以上每人公里基准费率0.40元。