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南融长三角，北接渤海湾，向东与日韩隔海相望，向西通过新亚欧大陆桥与中亚、欧洲相连，连云港港处于沟通东西、陆海交汇的枢纽节点上。

该项目还在车库屋顶加装太阳能光伏板，年平均发电量100万度，在满足项目自身使用需求的同时，还能为港口其它生产作业提供电力，年减碳量约780吨。

夏日的港口，海风徐徐，港口一片繁忙的景象，国内首艘纯电动拖轮“云港电拖一号”、全球马力最大纯电动拖轮“云港电拖二号”停靠在岸边。

“近年来，连云港港紧随新兴产业蓬勃发展趋势和物流供给需求，突出高科技、高效能、高质量的内涵特征，持续夯实发展新质生产力的基础条件。”连云港港口控股集团有限公司董事长杨龙说。

走进连云港国际汽车绿色智能物流中心智能立体车库，一排排钢结构搭建出成百上千的双层车位，车库里停放着很多即将出口的汽车。一位工作人员将汽车开到车库门前，下车在墙上的屏幕刷脸后，汽车通过升降机到达车库内，再由AGV机器人根据激光导航和地面二维码指引，准确地送入预定车位。

全讯网5123中新网连云港6月28日电(谷华)AGV智能泊车技术的立体车库、智能化集装箱堆场、纯电动拖轮……27日，“高质量发展调研行”主题采访团走进江苏连云港港，探访这里如何通过智能化改造、数字化转型，破局港口能级提升。

“智能立体车库可以同时停放5200辆商品汽车，年周转能力18万辆，为港口的车辆滚装作业提供了极大的助力。”连云港港口控股集团有限公司投资部部长刘强说，相较于传统的车辆存放和调度方式，智能立体车库项目依托5G通信技术，集成AI算法、数字孪生、集群调度、计算机仿真等新兴科技技术，打造了港口滚装作业“数智大脑”。

在智能立体车库调度中心，大屏幕上实时显示着每辆汽车的进出、停放的场景。刘强介绍，项目采用双层AGV工艺设备，车位总数较传统立体车库提升2.5倍，较港口传统地面堆场提升9倍，是国内同类项目中集约化程度最高的滚装物流中心。

据了解，2024年3月，连云港港口控股集团有限公司下发了“智改数转”三年行动计划，以信息化、数字化和智能化为主线，加快推进智能化改造和数字化转型步伐，全面提效降本，全力助推港口高质量发展。(完)

连云港港开港于1933年，是中国25个沿海主要港口和长三角港口群主要港口之一，陇海兰新沿线乃至中亚地区的重要出海口岸和过境运输通道，上海国际航运中心北翼重要组成部分，江苏沿海港口群的核心成员。

“拖轮主要是协助大型货轮进出港口。相比传统拖轮，纯电动拖轮航速快、操纵灵活。”连云港港口集团有限公司轮驳分公司党委书记谢飞介绍，纯电动拖轮采用6千伏高压充电，2个多小时就可以充满电，满电可连续作业十几个小时。

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