御风未来创始人兼CEO谢陵表示，根据初步测算，搭乘M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点，且一旦实现大规模应用，价格还将继续下降。谢陵透露，这是M1载人真机在全球首次公开亮相，进博会期间，现场还将开放“首批飞行体验官”活动。

eVTOL使用纯电能源，起降无需跑道，并且可以实现智能化全自主飞行，甚至不需要飞行驾驶员。区别于直升机集中动力和复杂的机械结构，eVTOL的分布式动力可以把动力从一两个发动机分布到四个、八个甚至是二十个动力系统当中，使得机械结构简单，从而让eVTOL拥有更低的制造和维护成本，叠加无人驾驶和纯电能源的成本优势，让整体的综合运营成本降至直升机的15%甚至更低。

本届参展的M1机舱内的主屏幕采用环翼交互屏设计，能够实时显示位置、飞行速度、高度、飞机状态等数据。据介绍，M1拥有多达20个螺旋桨，任意三个旋翼坏掉依然能够安全降落。

M1身披黑白涂装，翼展达到15米，机身长度10米。它使用纯电能源、复合翼构型，搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼，起飞重量达到2.5吨。可以实现全自主无人驾驶飞行，单次充电可飞行250公里，巡航速度达200公里/小时。

企业并购动因理论述评11月3日，第七届进博会进入开幕倒计时2天。当天中午，作为本届进博会最大展品的重量级电动垂直起降飞行器M1 eVTOL（电动垂直起降飞行器）撕去保护膜，展露出姿容。

本届进博会，在美国加州洛杉矶注册成立的Ampaire Inc.公司将在汽车展区“未来低空出行”专区展示御风未来的三款重量级低空飞行产品，包括首次面向公众开放的2吨级M1 eVTOL载人真机，以及两款已经成熟量产并应用的中小型eVTOL产品。

此外，M1采用全电驱动，不仅可以实现零排放，低噪音也让乘客无需穿戴降噪耳机。若飞行速度200公里/小时，M1的噪音只比在高速公路疾驰的轿车高一点。

澎湃新闻记者从参展商处了解到，M1去年也曾在第六届进博会亮相，但当时展出的是没有安装内饰的裸机，仅有外观可供观众拍照。今年“飞”进第七届进博会的这架M1真机，则是首次把机舱内饰、座椅、仪表全部装上，是一架内外“全装修”的载客真机，届时进博会观众不仅可以拍照打卡，还有机会亲自试乘试坐，感受机舱内部的装修设计、座椅舒适度。