澳门国际银河老品牌

而公路带来的变化正在沿着土地传递。有不少蔬果仓储、物流企业慢慢将供应链网络延伸到镇海、慈溪等乡镇，刘建平和周边其他农民也逐渐将目光投向了更广阔的市场。

经济发展，交通先行。从路网末梢到“家门口”的高速公路，杭甬复线不仅带动了周边产业和经济的发展，助农共富的“高速效应”也逐步显现。

张师傅口中的“大转盘”指的是滨海互通，也是目前亚洲最大海上枢纽互通工程。杭甬复线通车后，民众前往舟山又多了一种选择，不必绕行宁波市区，通过滨海互通就能直接转到金塘大桥方向。该物流公司负责人表示，这条高速对物流企业带来极大畅通便利。“不管是国内快递，还是国际物流，从园区出发只要通过一个红绿灯，就能跑上高速，剩下的路程一路畅通。”

澳门国际银河老品牌中新网宁波4月28日电(奚金燕王雨晨李升辉)2024年1月19日，横亘在东海之滨的钢铁“巨龙”——杭甬复线宁波一期(以下简称“杭甬复线”)通车运营。4月28日，据浙江交通集团高速公路宁波管理中心(以下简称“宁波管理中心”)消息，杭甬复线开通运营百日来，进出口总流量超过248万辆。

“这是桃子，这是西瓜，我还种了车厘子。”在龙山镇山下村务农的刘建平，望着绿意盎然的田地，眼中闪烁着兴奋与期待。4月正是草莓应季的时候，刘建平已经不用像去年那样，自己开车拉着蔬果穿梭于乡间小路，跑到附近镇上的集市售卖，颠簸的路途偶尔也会让他的农产品“破相”，卖不上好价钱。

跨越山海，铺路搭桥。杭甬复线大幅缩短了长三角南翼与上海、江苏等地间的距离，极大便利杭州湾沿线民众的高速出行。满载着众多期许，这条幸福路正不断延展互联。(完)

此外，宁波管理中心主动联合属地高速交警，系统性开展入口管控专题培训，详细掌握对于超限车辆、危化品运输车辆等管控要点，维护高速公路安全、健康的运营环境。

以路为媒，连接的不仅仅是地域，还有在周边活跃着的商机与活力。杭甬复线开通后，沿线收费站的各类商铺如雨后春笋般出现，精准定位、细分需求，像是一块块严丝合缝的拼图，恰当填满周边“常旅客”、务工群体的日常需求。

“以前这里人很少的，刚开始我们还担心跑高速中途吃饭休息的问题，没想到大家的‘嗅觉’都很灵敏啊，听说龙山那边还新开了一个汽修厂。路通了，周边也热闹起来了。”宁波某化工物流公司的陈经理坦言，他的“安全感”越来越足了。除了车队运输途中维修、补给资源变得丰富，运输线路也变得更安全。“杭甬复线开通以后，我们从嘉兴过来的危化品车队，80%都从澥浦收费站下高速，拐个弯就到了澥浦危化品园区，不用担心因为绕行而增加与社会车辆接触而带来的风险，运输安全有了质的提升。”

“鲜肉大馄饨好了，这碗是谁点的？小馄饨再稍等一下，锅里正煮着呢。”每到饭点，梁女士馄饨店里的生意总是忙不过来，附近做活的工人、跑高速的司机、周边商铺的店员们都喜欢来这里吃饭。她的店距离龙山收费站不到1公里，杭甬复线如织的车流也带来了络绎不绝的客源，不少经常在这条线路上拉货的司机都成了她的老客户。“生意真是越来越好了，现在店里的月收入比年初提高了将近4成。”梁女士介绍。

有着同样感慨的还有慈溪东收费中心所的李建波，45岁的他家住在龙山镇达逢村，家里人一直在家务农，从鸡鸭鹅到蔬菜瓜果，应有尽有。农闲的时候，李建波也出来找找赚钱的“新路子”，经过几轮面试，他成为杭甬复线沿线收费所的驾驶员。如今，家里农产品的销路随着高速公路不断延伸，送到了更远的市场，而他新的工作也帮助小家改善了生活。“看着家乡越变越好，我由衷地开心。”

作为唱响杭甬“双城记”的重要标志性工程，杭甬复线与杭州湾跨海大桥以及舟山大陆连岛工程中的金塘大桥相接，连通了宁波与舟山、杭州、上海、苏州等城市，极大便利了杭州湾沿线民众高速出行，是支撑世界一流强港宁波舟山港的重要疏港路。内畅外联的交通路网，为推动长三角区域一体化高质量发展提供有力支撑。

为了服务好周边危化品运输车辆，宁波管理中心自年初起就开始走访附近化工企业、大型物流企业，了解他们日常通行的规律和需求，并通过建立“线上群聊”的形式，把周边企业拉进高速公路的“朋友圈”，及时互通路况信息，也帮助他们答疑解惑。

“我早上五点起来摘的豌豆，6点他们来拉，可能11点就能上了宁波饭店的餐桌，我的菜最远都能卖到舟山去呢！”刘建平感叹，杭甬复线不仅是一条便捷的交通要道，更是通往幸福生活的康庄大道。

“虽然更忙了，但是钱包也更鼓了，这条高速就像是有什么‘魔法’，在那个‘大转盘’上绕几圈，没过多久我就从宁波到了舟山。”趁着歇脚的功夫，宁波某物流司机张师傅和收费员谈起杭甬复线开通后给他带来的变化。

一路通则百业兴，奔涌不息的车流中满载着民众对美好生活“闯”的劲头和“红火”的盼头。经常奔波在宁波慈溪龙山和新浦的陈先生是宁波某机械科技公司的一名货车司机，在杭甬复线通车的100天里，他在龙山、慈溪收费站累计往返220余次。相较于之前绕行，现在陈师傅只需要30分钟就能到达送货点，送货频率也从原先的每天最多2次到现在的每天至少3次。