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8年前，出于对飞机的痴迷，谢陵和创业伙伴刘十一找到一款性能代价最小的eVTOL构型。他们的目标是“遨游蓝天”，从画草图到3D打印配件，到手工制作模型样机，再到成功发明可收放旋翼专利……经过不懈探索，御风未来团队从一张飞机构型设计图为起点，研发出了多款中小型工业无人机。

作为世界主要经济体角逐的新领域、新赛道，eVTOL备受关注。面向低空经济的这片蓝海，全球多国纷纷“抢滩”：日本国土交通省批准“飞行汽车”首次载人户外飞行；美国、欧洲等地早已成功完成eVTOL首次试飞……

记者梳理发现，目前，空中客车、波音、中国商飞等航空制造企业都在设立或收购子公司来研发eVTOL，大众、丰田、小鹏等车企也纷纷入局。

“随着航空领域准入限制逐渐放宽，新型科技产品必将为人们未来的出行方式带来革命性改变。”御风未来(上海)航空技术有限公司创始人兼首席执行官谢陵说。

“我们的梦想不止于做工业无人机。”谢陵表示，他们团队积累了几款产品在“低风险场景、长时间飞行”中的关键数据，不断突破核心技术，最终打造出载人eVTOL。2023年，2吨级eVTOL M1系列首架机在上海成功首飞。

当前，“低空经济”成为热词。低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。

在谢陵看来，汽车领域的电动化革命为航空领域的电动化革命打下了良好的基础，中国通航产业面临百年难遇的“变道超车”的机会。“中国的电池、电机、电控技术的快速发展和迭代将有能力支撑中国乃至全球未来的航空电动化发展。”

2023年12月，中央经济工作会议提出，打造生物制造、商业航天、低空经济等若干战略性新兴产业。当前，中国官方正积极培育新兴产业和未来产业，打造包括低空经济在内的新增长引擎。

谢陵表示，建立国产民用航空供应链是中国航空人的情怀，这是一件难而正确的事情。“接下来，新能源技术在航空产业的应用一定会带来比汽车领域更深刻的革命。”(完)

中国出台的《绿色航空制造业发展纲要(2023—2035年)》指出，到2025年，电动垂直起降航空器(eVTOL)实现试点运行；到2035年，以无人化、电动化、智能化为技术特征的新型通用航空装备实现商业化、规模化应用。

上海中创产业创新研究院理事长杨宏伟认为，在房地产、新能源汽车行业进入调整期后，各地均需要找到新的产业发动机。低空经济具有产业链条长、辐射面广、成长性和带动性强等特点，无疑成为最能承接产业发展的领域之一。

环球官网登录入口中新网上海3月6日电(记者 范宇斌) 在上海浦东新区张江科学城，一家从月租1500元的小房间里“飞出来”的民营企业——御风未来(上海)航空技术有限公司，创业8年来放飞了一架架自主研发的无人驾驶飞行器。直到2023年，随着自主研发eVTOL(电动垂直起降航空器)的首飞成功，未来在上海“打飞的”去上班的梦即将飞进现实。

以上海为例，今年1月上海提出打造未来空间产业集群。目前，长三角低空经济虹桥产业园已正式揭牌，上海青浦发力低空经济四大产业细分赛道：电动飞行器制造、飞行器运营、培训及数据服务。上海金山计划到2025年无人机产业项目计划总投资达到100亿元、企业市场估值达到100亿元，形成50项体系化创新成果，打造“100+”应用场景，实现飞行服务“一网统管”……