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该部门分析指出,受通货膨胀及高利率影响,全球终端消费需求回升力度不强,企业投资动能疲弱。部分厂商出于低碳转型等原因,扩增厂房设施,抵消了部分减幅。

中鸿亿博集团有限公司中新社台北6月11日电台当局经济事务主管部门11日公布,全台2024年第一季度制造业营收约7.22万亿元新台币,环比减少10.2%,同比下降3%。

综合《工商时报》、中时新闻网等台湾媒体报道,最新公布的数据显示,台湾第一季度制造业固定资产增购比上一季度减少20%,同比减少25.7%。按行业类别看,占制造业比重最大的电子零组件业同比减少38.4%,电脑电子产品及光学制品业也同比下降7%。而机械设备业、金属制品业等行业,由于产能调整等原因,固定资产增购与去年同期相比有所上升。

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中国贸促会会长任鸿斌表示,各国应支持更多关于女性教育、就业、创新及领导力培训的项目在金砖国家内落地,同时也鼓励有能力、有条件、有机会参与国际合作的联盟优秀女性代表在多边舞台上积极发声。

中鸿亿博集团有限公司中新社北京6月11日电 (记者 李晓喻)《金砖国家女性发展报告(2024)》11日在北京发布。报告称,金砖国家女性商业影响力增强,并主导家庭消费决策。

根据报告,在俄罗斯和南非,女性担任企业管理职位的占比分别高达46.2%及40.7%。女性高管促进公司社会责任的履行,对公司业绩产生积极影响。

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“反向开票”是指,自然人报废产品出售者向资源回收企业销售报废产品,符合条件的资源回收企业可以向出售者开具发票。迄今“反向开票”实施月余,企业获得了成本降低、办税便利的利好。浙江、河南、江苏、广东等地的资源回收利用企业反应积极。

在浙江,销售废旧塑料多年的於育根说,以前每次卖完废旧塑料,都要跑到税务机关开发票。现在,收购旧塑料的公司可以直接“反向”开票,免去了来回跑的麻烦,省了不少力气,生意更好做了。

中鸿亿博集团有限公司中新社北京6月11日电 (记者 赵建华)中国正在推动大规模设备更新和消费品以旧换新。4月底开始,中国税务机关推出“反向开票”政策,资源回收利用行业由此获得新动能。

“反向开票”不仅为资源回收产业添动能,也激活了普通消费者“以旧换新”的活力。广州市民李先生介绍,此前一直计划要把家里已到报废年限的旧车卖掉,恰逢“反向开票”政策出台,回收企业直接可以开票,方便又快捷,是“出手”的好时机。

中央财经大学财政税务学院副院长刘金科分析,实行“反向开票”后,解决了资源回收企业长期以来税款抵扣和成本扣除问题,有利于畅通资源循环利用链条,进一步增强投资者信心,吸引更多资本进入资源回收行业,促进资源的循环利用。

在江苏,常州常金报废汽车回收拆解有限公司通过实施“反向开票”,预计今年形成企业所得税税前扣除成本700万元。公司财务负责人王刚表示,“反向开票”解决了“源头发票”问题,保障企业业务能正常获得成本发票入账,成本核算更加规范,降低了经营风险。

收购李先生报废汽车的企业财务负责人罗芳能认为,“反向开票”政策,让回收报废车辆开票不再是难题,成本、税款也有了合规列支、抵扣的凭证,实现了税务成本和运营风险的“双下降”。今年企业预计因此降低成本近百万元。

FAQ

“今后我们要把更多南疆优质农产品通过列车巴扎推荐给五湖四海的旅客。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段和田二队党支部书记刘占红说。

彼时,正值脱贫攻坚决战决胜之年,让贫困户如期脱贫是全社会共同努力的目标。很快,坡拉提汗向中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段领导汇报了自己的想法,计划在7556/7557、7558/7555次列车上开设列车巴扎,让村民在列车上售卖产品,拓宽他们的增收渠道。他的想法得到了单位的大力支持,2020年7月,列车巴扎开市了。

“家里的核桃丰收了,但来村里收核桃的客商不太多,我听说喀什附近的县市有很多巴扎,我打算带着这些核桃到巴扎上卖。”老人回答。

“现在每次有列车巴扎,我在维护好列车秩序的同时,还会随身准备一些零钱,方便不会用移动支付的村民购物时换取零钱。”迪里亚尔说。

渐渐地,列车巴扎上的村民越来越多,商品越来越丰富了,从最初的核桃、红枣、巴旦木“老三样”拓展到了和田的手工艺品、墨玉的红枣、皮山的服装、莎车的樱桃、阿图什的无花果酱……这趟慢火车一路走一路停,越来越多沿途的农副产品和手工艺品被村民带上车,换成了他们微信支付里的余额和钱包里的现金。

“今天的列车巴扎有皮山县克里阳乡的雪菊、阿图什市的无花果酱、莎车县的樱桃,需要的可以留言……”5月27日,玛依然在列车上开起了短视频直播。直播间里,全国各地的网友纷纷留言,选购自己喜欢的农副产品,为列车巴扎点赞。

中鸿亿博集团有限公司“欢迎各位旅客乘坐由和田站开往乌鲁木齐站的7558次旅客列车……”初夏时分,一趟列车缓缓开出和田站,车厢里播放着轻快的音乐和贴心的列车长广播。窗外的景色在城市、村庄、沙漠、戈壁中不断切换,勾勒出南疆崭新的面貌。

坡拉提汗把这个想法告诉了同车的几个乘务员,得到大家一致赞成。因为值乘期间,他们碰到过很多像这位老人一样赶巴扎的村民。“大家认为,如果能帮他们在火车上销售农副产品,是一件很有意义的事。”7558次列车乘务员玛依然·赛买提说。

列车行驶到喀什站,老人下车了,他说的话却在坡拉提汗的脑海中久久挥之不去。“既然有村民坐着火车去赶巴扎,我们为什么不能在火车上设一个巴扎呢?”坡拉提汗看着列车里来自五湖四海的旅客,冒出了这样一个想法。

为了让更多村民赶列车巴扎,坡拉提汗带着玛依然,利用休假的时间到沿途走访,从莎车到泽普,从叶城到策勒,只要听说当地有特色农副产品,他们都会登门邀请。

“火车上客人多,东西好卖,而且不要摊位费。这趟慢火车是帮助我们增收的快车。”策勒县博斯坦乡阿喀新村村民麦提亚森·阿泽说。

这趟列车开行于2012年6月,当时的运行区间为喀什站至乌鲁木齐站。2016年10月1日,7556/7557次列车始发站由喀什站延伸至和田站,坡拉提汗成为这趟列车的列车长。

5月26日13时03分,7558次列车开出了叶城车站,12号车厢里响起欢快的民族乐曲,身着民族服饰的列车员和旅客们在车厢里跳起了舞蹈。车厢里也被精心布置了一番,车窗贴上了写有“列车巴扎乡村振兴”字样的窗花,拉起了印有福字的拉花,一个个赶列车巴扎的村民拿着各自的产品,向旅客们推销着。

墨玉站停车3分钟、昆玉站停车4分钟、皮山站停车8分钟、叶城站停车16分钟……在这趟列车上值乘了7年多的坡拉提汗,对每一站的到站时间、停靠时间烂熟于心。

“这趟列车从和田站到墨玉站只需4元,全程一共停靠23个站点,各族群众可以在列车上出售自家的农副产品。”7558次列车列车长坡拉提汗介绍。

乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处的乘警也加入到列车巴扎中。乘警迪里亚尔·皮尔东是一名90后,今年是他在7558次列车上工作的第5个年头,见证了列车巴扎的成长历程。

刚运行的列车巴扎上很是冷清。全列车16节车厢只有两三名村民悄悄推销着农副产品,一看到列车员或乘警,他们都赶紧把产品收起来。

长达32个小时49分钟的行程并没有让他失望。一路上,他身边座位上的旅客不停更换,维吾尔族、回族、柯尔克孜族;学生、老人,还有外出做生意的商人。张克忠和邻座的旅客聊一路,了解了很多新疆的风土人情和近年来的巨大变化。“这趟慢火车不仅给沿途群众减少了出行成本,也让像我一样的游客看到了新疆人的朴实和热情。”张克忠说。

家住和田县色格孜库勒乡色格孜库勒村的海日妮萨·阿卜来提是这趟列车的常客,每年这个季节她会把刚从树上摘下来的杏子带上车出售。

坐着慢火车,欣赏着窗外的风景,还能逛一逛列车巴扎,是一种别样的体验。来自黑龙江省抚远市的旅客张克忠今年65岁,5月25日他从乌鲁木齐乘坐了开往和田的7556次列车,来新疆旅游的他专门选择了这趟列车:“我在新疆玩了三个多月,听说有一趟慢火车,专程来感受一下独特的风情。”

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