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  • 星级指数:5
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  • 软件授权:免费
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小时候住在海关大楼,别的也不懂,就是觉得很自豪很好玩,下面就是江,这个楼又气派,一进门就是马赛克彩砖画,走在宽宽的楼梯上,觉得有面子。说句老实话,后来我们长大点跑出去,看到住在长宁、卢湾包括虹口山阴路小洋房的情况,感觉人家的气质好像才是真正的精致,我们反而看起来要土一点。

我们家住在后六楼,居住面积三十多平米。最初是住在四楼、五楼,后来慢慢搬上去的,六楼的室内条件其实不大好,人家是蜡地板,我们是水门汀,但是有个晒台、又朝南,所以我们喜欢住。

我们按照读初中划分届数,我算是73届的,同届的很多同学住在这里,我小时候皮得很,常和小伙伴在楼里疯跑。小时候,上海的高楼没那么多,过年的时候我们在晒台往人民广场方向看过去,能看到烟花,非常好玩。或者上钟楼,钟楼底部有四个小城堡一样的建筑物,我们爬来爬去往下看,那么高也不知道害怕。

这次动迁,应该说还是改善了生活质量。虽然地段黄金,但海关大楼的居住环境现在来看其实不大好,厨房间、卫生间都是公用的,没哪家想要“吃亏”来收拾,那么多年下来,很破很脏,洗澡的地方也是自己在家搭起来的。

从我懂事起,我记得海关大楼比较大范围的动迁大概有3次,有一次是在2000年前后,主要搬出去的是海关自己的职工,房间腾出来办公用。我们留到最后的14户,可能大多是因为各种原因后来不任职于海关的那种情况。等到大部分人家搬出去之后,这个楼里居住和办公就混在一个楼层了,有时候隔壁人家在开会,这边开始倒油烧菜,开抽油烟机,互相都有点影响,但没办法。

等我稍微大点了,不游黄浦江了,会去对面浦东的游泳场游泳,坐摆渡船过去,我妈给我两角钱,6分坐船、1角游泳、4分买棒冰。那时候浦东也不是说都是田吧,但楼房低矮,看起来总归比较像乡下,也没什么遮蔽物的,夏天热得受不了,就拿个毛巾沾满水,顶在头顶,在那边走。

我记得,起码上世纪七八十年代,就在浦东听人说,这边未来是要搞开发,我们中国人要造比对面外国建筑还要好的楼房,那时候还蛮激动的,希望我们中国人做得更好。现在看起来,这两边各有各的特色,外滩边是经典的万国建筑博览群,陆家嘴呢,如今是金融集聚的功能区,确实是各有千秋。

海关大楼以前很热闹,大概70多户吧,分前、中、后部分,我印象里,前楼6-8层、中楼7楼,后楼4-6层都是生活区,其他是办公区。一直到最后,海关大楼里的房间也是不允许出租出去给租户的。

小时候,黄浦江就是一条门前“大河”,和路面一样高,下大雨了或者到汛期了,水会漫过路面、漫到我们楼,楼里人要竖个板子防汛。后来防汛墙一点点越修越高,就变成了现在的景观平台。

海关大楼前面黄浦江的那个弯并不宽,大概三四百米吧,我们小时候水性好的小伙伴会直接游到对岸去,我水性不大好,就自己在岸边游泳扑腾,有的时候会呛到两口水,回家必拉肚子,你想想,黄浦江那时候都是跑船的,很多垃圾也扔进去,喝进去的水有多少脏东西?我还记得那时候河里的油污漂到皮肤上,很难搓掉,照样玩,那时候也不懂,也不怕的。

我其实对东方明珠、金茂大厦的建造印象也有点模糊,因为我们楼的方向不面向江,就是有时候突然回过头看一眼,哎呀,怎么就那么高了。后来你就看到对面一点点发展起来了,再后来我自己到浦东去,上东方明珠一看,很吃惊,不知道后面的高楼怎么一下子那么多了,到底什么时候造起来的?再想想自己小时候走的那种路,有点恍惚,用日新月异来形容一点不过分。

现在我和我妈妈、我爱人住在宝山,除了交通,其实生活便当了很多,以前买菜要从外滩跑到宁波路,现在家门口就有。就是生活有时会有一种错愕,生物钟也有一点乱。以前一听海关大楼早上敲几趟钟了你就知道,到六点半,可以听广播里的晨间天气预报了,一天开始了。还有江面上最早有汽轮的鸣笛声,出生下来就伴随着我的,我不觉得吵,它们就是我最熟悉的烟火气。

父亲是海关职工,68岁的龙琦生养在这栋楼,成长在黄浦江边。儿时的黄浦江只是门前“大河”,与岸同高,顽皮的孩子跳下去游泳呛到口水,回家必定要腹泻;长大点坐摆渡船到江对岸的“农村”浦东游个泳,6分船票、4分棒冰、1角泳票,高兴一天;不知道怎么回事,“四件套”就起来了,有天登顶东方明珠往后看,龙琦恍惚了——浦东这么多高楼,是什么时候在自家对面造好的呢?

很多人只当海关大楼是机关单位,殊不知,曾有人居住于此。2024年7月5日,黄浦区人民政府对中山东一路13号部分房屋发布房屋征收决定,最后十余户人家于九十月间逐步搬离,海关大楼内才再无“居民”。

亚星游戏官网平台入口位于上海中山东一路13号的海关大楼,原名江海关大楼,1925年奠基,1927年12月竣工。它坐落于汉口路转角,面向黄浦江,曾是外滩第一面红旗升起的地方。每逢准点,钟声敲响,声扬四方。

苏州河离我们也不远,有桥,是另一种玩法。外白渡桥,他们胆子大的直接爬上去往下跳水,小孩子皮呀。但是苏州河上小船也多,所以一般一个小孩要跳了,他会喊另一个小孩在桥对面给他望风,船有没有?没有,跳!

算起来,我出生下来就住在海关大楼,虽然中间因为工作、自己成立家庭,有很多年没有完整住在这里,但我2005年后又搬了回来,算是和海关大楼一道度过了我人生的这68年。

说回黄浦江,黄浦江边上有两个景观我印象很深的,一个是“亚洲第一弯”,离开我们就两三个路口,那时候是名扬海内外的景观,那个弯一下来就能看到黄浦江,我觉得那个景观怎么看都看不腻;还有外滩情人墙,黄浦江边从黄浦公园到新开河,上海人喜欢在那边谈朋友,一面吹吹江风,一面有绿化带,环境蛮好的,到晚上基本每段都有人,也是黄浦江边一道很特别的风景线。

我能住在海关大楼,是因为我的父亲最早是海关的职工,从老家读书读出来进入海关,后来从山东老家调来上海。他的工作需要查走私,大晚上船进来了,一喊就要过去,不管多晚。此外楼里还有工程师、买办,像是一个小社会。这个楼里非常多的人都是从山东过来的,我印象里山东人最多,包括我母亲。父亲一直在忙没学会说上海话,但我母亲包括楼里的很多女人是会的,我也会。

经常很多人不相信我们海关大楼住人。别说现在了,以前这边国庆放烟火,道路实行管制,那个年代又没推行身份证,警察把我们从路口拦下来,我说我住在这里,他们不相信这个楼会住人,要我们想办法找人接才行。

搬离海关大楼逼仄的空间,生活质量改善了,只是耳朵嫌寂寞。钟楼报时声、江上船鸣声都已远去,对于龙琦,生活如江水,仍在向前奔流。

那时候苏州河和黄浦江都太热闹了,因为陆运不发达、很多货要走水运,船比现在多得多,岸边很多的码头,水当然也脏得多。货轮到十六铺码头下来,把货物卸下来,一些小货从苏州河运下去,从黄浦一路可以运到普陀往后。苏州河上的小码头也很多。

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M1身披黑白涂装,翼展达到15米,机身长度10米。它使用纯电能源、复合翼构型,搭载了4个前拉旋翼和16个垂起旋翼,起飞重量达到2.5吨。可以实现全自主无人驾驶飞行,单次充电可飞行250公里,巡航速度达200公里/小时。

本届参展的M1机舱内的主屏幕采用环翼交互屏设计,能够实时显示位置、飞行速度、高度、飞机状态等数据。据介绍,M1拥有多达20个螺旋桨,任意三个旋翼坏掉依然能够安全降落。

eVTOL使用纯电能源,起降无需跑道,并且可以实现智能化全自主飞行,甚至不需要飞行驾驶员。区别于直升机集中动力和复杂的机械结构,eVTOL的分布式动力可以把动力从一两个发动机分布到四个、八个甚至是二十个动力系统当中,使得机械结构简单,从而让eVTOL拥有更低的制造和维护成本,叠加无人驾驶和纯电能源的成本优势,让整体的综合运营成本降至直升机的15%甚至更低。

亚星游戏官网平台入口11月3日,第七届进博会进入开幕倒计时2天。当天中午,作为本届进博会最大展品的重量级电动垂直起降飞行器M1 eVTOL(电动垂直起降飞行器)撕去保护膜,展露出姿容。

本届进博会,在美国加州洛杉矶注册成立的Ampaire Inc.公司将在汽车展区“未来低空出行”专区展示御风未来的三款重量级低空飞行产品,包括首次面向公众开放的2吨级M1 eVTOL载人真机,以及两款已经成熟量产并应用的中小型eVTOL产品。

澎湃新闻记者从参展商处了解到,M1去年也曾在第六届进博会亮相,但当时展出的是没有安装内饰的裸机,仅有外观可供观众拍照。今年“飞”进第七届进博会的这架M1真机,则是首次把机舱内饰、座椅、仪表全部装上,是一架内外“全装修”的载客真机,届时进博会观众不仅可以拍照打卡,还有机会亲自试乘试坐,感受机舱内部的装修设计、座椅舒适度。

御风未来创始人兼CEO谢陵表示,根据初步测算,搭乘M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点,且一旦实现大规模应用,价格还将继续下降。谢陵透露,这是M1载人真机在全球首次公开亮相,进博会期间,现场还将开放“首批飞行体验官”活动。

此外,M1采用全电驱动,不仅可以实现零排放,低噪音也让乘客无需穿戴降噪耳机。若飞行速度200公里/小时,M1的噪音只比在高速公路疾驰的轿车高一点。

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需要提醒乘客的是,原2号线徐泾东站、17号线诸光路站日前已更名为国家会展中心站,2号线国家会展中心站与17号线国家会展中心站虽然站名相同,同时这两座车站均可以到达国家会展中心,但这两站并非同一座车站也不能实现站内换乘,请乘客根据实际到达的场馆位置,选择就近站点下车,不要混淆。

同时,相关地铁线路还将密切关注虹桥枢纽站点、9号线七宝站、13号线金运路站和12号线七莘路站等进博会公交接驳站点的客流情况,一旦发现客流密集到达、现有运能无法满足客流需求时,将主动优化运力配置,强化网络运力联动疏导,提升运能,尽快输送观展乘客。

展会期间,由于2号线客流压力较大,建议观展乘客乘坐10号线至虹桥火车站站,再换乘17号线至17号线国家会展中心站前往国家会展中心,从而避开2号线大客流区段。散场时,建议观展乘客在17号线国家会展中心站进站,乘坐1站至虹桥火车站站后,再换乘10号线前往市中心及换乘其他线路。

根据交通管制要求:2024年11月5日运营开始起至13:30,2号线国家会展中心站实施封站。封站期间,2号线国家会展中心站所有出入口关闭,乘客不可上下车,也不可进出站,需要前往国家会展中心站的乘客,可在虹桥火车站下车换乘17号线。

为满足展会客流出行需求,上海地铁根据展会特点制定了专项方案,通过配置充足运力,加强网络服务保障,增设应急售票点等多项措施,保障展会期间运营安全平稳通畅。进口博览会期间,相关单位也将专设3条轨道交通接驳线。

为缓解展会散场时段离场乘客集中购票的客流压力,地铁运营方将提前做好应急票储备工作,2号线国家会展中心站,17号线国家会展中心站,2、10、17号线虹桥火车站站在集中离场时段将根据现场实际情况增设人工应急售票点,缓解站内购票压力。核心三站还将提前配备手持验票机,在进出站高峰时段投入使用,加快乘客进出站速度。

由于国展中心入馆高峰时段客流较大,为减轻2号线国家会展中心大客流组织压力,并减少乘客到站后排队入馆时间,部分列车将视现场客流情况在2号线虹桥火车站站组织清客分流,请各位乘客理解配合。建议相关乘客可优先选择换乘17号线至17号线国家会展中心站,通过车站地道步行直达国展中心北广场。

为避免观展乘客集中离场后排队购票,展会期间,建议参展乘客在进站前购买好返程车票、一日票或优先下载“Metro大都会”APP直接刷二维码乘坐上海地铁。

值得注意的是,11月5日运营开始起至13点30分,2号线国家会展中心站实施封站;原2号线徐泾东站、17号线诸光路站日前已更名为国家会展中心站。

亚星游戏官网平台入口11月3日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海地铁获悉,根据预测,上海地铁将承担本次会展约45%的出行量。展会期间,观展客流叠加通勤客流,上海地铁全网络客流将有所增长,特别是毗邻国家会展中心的“三线三站”:2号线国家会展中心站,2、10、17号线虹桥火车站站,17号线国家会展中心站将迎来大客流。

本届进口博览会,2号线国家会展中心站将适时调整出入口通行方式,维持现场运营秩序,请乘客根据工作人员指引有序进出。同时,2号线国家会展中心站,17号线国家会展中心站,2、10、17号线虹桥火车站站在展会期间还将加强现场客运服务力量,全力做好展会客流、虹桥枢纽换乘及抵离沪客流疏散引导工作。如遇瞬间大客流,车站也将采取相应的客流管控和限流措施。

此次进口博览会,上海地铁制定了专项安全服务保障方案,除了提升保驾等级外,全网各条地铁线路编制了进博会专项列车运行图:其中直接服务国家会展中心的2、10、17号线实施高配运力;而其他线路也精准匹配,延长早、晚高峰覆盖时段,并适当提升平峰时段运力水平,加强与2、10号线换乘线路的运力适配。展会期间,2、10、17号线还将根据常态通勤客流需求,结合展会早高峰客流集中进场、晚高峰客流集中出场等特征调整行车组织,有效、快速疏散入、离场客流。

FAQ

对此,克什克腾旗委员会11月1日回复称,经核实,受山体较高和施工场地有限等因素影响,克什克腾旗100万千瓦风储基地项目在基础施工过程中确实存在少量山石滚落的情况。10月25日,克什克腾旗发改委已就山石滚落问题约谈了该项目施工单位相关负责人,要求其对安全隐患问题进行全面排查和整改,对正在施工的点位做好滚石防护措施。该负责人表示将进一步加强滚石防护措施,切实保障群众人身和财产安全。

亚星游戏官网平台入口针对网友投诉称“一风电项目施工安全措施不到位,造成山石滚落威胁群众安全”,11月1日,内蒙古自治区克什克腾旗回复称,已约谈项目施工单位,要求对安全隐患问题全面排查和整改。

澎湃新闻注意到,另有网友询问克什克腾旗100万千瓦风储基地项目何时并网,克什克腾旗委员会11月1日表示,经了解,根据项目建设计划安排,预计2025年下半年全容量并网。

公开信息显示,10月20日,克什克腾旗100万千瓦风储基地项目顺利开工。该项目是内蒙古自治区“十四五”规划中的关键风电和储能项目,建设单位为内蒙古能源集团经棚新能源有限公司。

有网友10月18日反映,克什克腾旗100万千瓦风电项目在施工中安全监管不到位、安全措施不到位,造成山石滚落山下,严重威胁当地群众出行和安全。

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