据了解，再生水将首先应用于外高桥造船首制8600车位双燃料汽车运输船坞内设备调试冷却以及出坞配合；未来，将进一步探索应用于第二艘国产大型邮轮设备调试、压载水和坞内起浮配合。

根据双方7月签署的再生水项目合作协议，外高桥造船从毗邻的上海城投竹园四期污水处理厂引入经净化处理后达到一级A排放标准的再生水用于船舶压载水、厂区绿化灌溉、设备调试冷却等方面水源替代。

项目签约后，双方立即对再生水的水质、取水点位、水源供应等进行了充分调研，组建了三支专业团队，针对带压取水工艺、增压泵站建设、复杂生产区域的再生水管路敷设等技术难点进行了专项攻关。在半个月内，完成了在高压水冲击的环境下开孔取水的方案、确定了增压泵站选址以及详细建设规划、绘制了再生水供应管路图。

水源进入外高桥造船后，先通过新建的再生水增压泵站，由两台90KW和两台30KW的离心泵将水源送往船坞、码头等区域。泵站出水口水压达0.5MPa，即使末端用水也能够达到0.3MPa。水源流量能够满足外高桥造船每小时1000吨的峰时需求，预计每年节约新水70万吨，相当于370个标准游泳池的用水量。

半岛网直播9月18日，上海城投（集团）有限公司与中国船舶集团上海外高桥造船有限公司合作的再生水利用项目在外高桥造船竣工，标志着上海首个工业企业大规模再生水利用项目正式启用。

下一步，上海城投将与中船集团秉承“强强联合、优势互补、互利共赢”的原则，在利用再生水等非常规水源替代城市优质供水资源的基础上，开发再生水能源属性，利用水源热泵技术为船厂的食堂、浴室、办公楼、宿舍、车间等提供热能；此外，上海城投也正在同步推进与外高桥电厂、宝金刚再生能源利用中心、华漕再生资源利用中心等再生水利用项目。

8月，项目正式开工，取水过程采用了安全、高效、经济的带压开孔工艺，即：竹园污水厂无需停水，在管道保持高水压的同时，在汇流井上方完成开孔和阀门安装，最大程度地保障竹园污水厂正常生产和运行；同时，为最大限度降低对竹园污水厂路面的影响，项目采取了对再生水埋地管路拖拉顶升的方式，与船坞边廊道内的预置管路实现对接。

该项目是央地双方助力绿色低碳发展和“无废城市”建设的创新实践。项目的顺利通水，开拓了再生水回用新思路与新模式，为航运领域创新应用水资源节约集约技术提供了可行方案，为创建节水型船舶企业树立了标杆，在优化供水结构、减少水污染、保障水生态安全方面，为社会和行业发展带来了积极的示范引领作用。双方还将继续在危废处置、一般固废收集和固废资源化利用等方面开展合作，共同推动提升核心竞争力和增强核心功能，服务美丽中国和海洋强国建设。