中国体育产业新力量

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此外，首次设立的智能网联汽车馆将展示赛力斯、小米、特斯拉、小鹏、理想、蔚来、领跑等多家头部智能网联和新能源车企的创新成果，以及一汽丰田、一汽大众、长城等天津知名汽车厂家的成熟车型产品。

“智能机器人展团”则携中国移动的仿生机器人小柒，杭州宇树科技的四足机器人Go2、B2以及通用人形机器人H1，傅利叶智能GR-1机器人，优必选人形机器人Walker、钛虎二代人形机器人T170A等产品集中亮相，展现智能机器人的核心技术、发展状况及在未来生活、工作、娱乐等多领域的应用前景。

值得一提的是，博览会围绕人工智能大模型、智能机器人、低空经济等热点话题开设特色专区，吸引观众现场参与互动，开启沉浸式体验。

在低空经济展区，亿航智能作为首家获得民航适航认证的企业，将携手德国旋翼飞行器企业Tensor、小鹏汽车、深圳联合飞机公司、云圣智能科技、蜂巢航宇科技，以及天津地区的一飞智控和云遥宇航等无人机、飞行汽车和航天技术领域的领先企业，集中展示其在低空经济领域的先进技术和产品。

中国电子、华为、阿里、腾讯等33家世界500强企业，百度、浪潮、360、赛力斯、宗申、云账户等67家国内500强企业，特斯拉、通用电气、丹佛斯等20余家外资企业，中国电子、中国兵器、中国通用等59家央国企，天津大学、南开大学、国家超算天津中心等57所高校和研究机构参展。

国家超级计算天津中心将首次展示其在中医针灸和环保治理领域的垂直行业模型—“天河灵枢”和“天河清云”，全面展现天河多模态生成式智能技术在特定领域的应用能力。国内最前沿的文生视频企业生数科技将现场展示中国首个国产自研视频大模型Vidu。

博览会上有不少行业新星首次亮相，以及新产品新技术重磅发布。清研讯科、上海氦豚机器人、来也科技、华美通讯、骅远科技等20余家企业都是首次参展，其中，清研讯科是国际知名的全系列工业精确定位产品与解决方案提供商，上海氦豚机器人将展示中国首台以绿色环保、节能减排技术而荣获社会责任和环保金奖的咖啡机器人COFE+，作为RPA+AI智能自动化领域的领导者，来也科技将展示其AI Agent数字员工解决方案。同期，还将集中发布94项新产品、新技术和新成果，48项为首次对外发布，生数科技的文生视频产品、特斯拉赛博、德国Tensor飞行器等均首次在同类展会中亮相。

专业机构发布方面，天津市数据局将公布第一批高质量数据，中国信通院将推出《全球自动驾驶战略与政策观察》，中国新一代人工智能战略发展研究院将发布《中国新一代人工智能科技产业发展报告》、《中国新一代人工智能产业区域竞争力评价指数发展报告》。企业发布方面，轨道交通集团将首次展示集成亚太赫兹技术和三维全息成像技术的智能感知人体安检设备，中国电子将首次展示飞腾新一代CPU“飞腾腾锐D3000”及其PC样机，中国软件推出“熵舟”数智化底座，特斯拉将首次带来其在人工智能领域和自动驾驶方面的全面转型战略，包括all in AI及无人驾驶出租车(Robotaxi)的创新战略实践及储能业务的发展布局。

“人工智能大模型展团”以“AI大模型驱动新质生产力”为主题，百度文心一言大模型、阿里云通义大模型、科大讯飞星火大模型、浪潮海若大模型等40家知名大模型企业将集体亮相，展现一场大模型的集体竞技。

中国体育产业新力量2024世界智能产业博览会共设置人工智能、省市、智能网联汽车、信息技术应用创新、智能制造、智能交通与智能建造、智慧生活、数字金融、产教融合和国际赛事等10大主题展区。

蜜度科技将首次发布文修智能校对大模型3.0版。智谱华章、面壁智能、清鹏智能、象信智能、晴数智慧、它思科技等新势力企业，中科闻歌、汲智科技、菲特等天津本土大模型代表性企业悉数登场比拼，用AI推动新质生产力发展。

中国体育产业新力量软件特色

前海创新跨境商事法律规则衔接机制对接，横琴打造琴澳跨境法律服务新模式，南沙创新与港澳教育衔接机制，河套率先试点数据跨境交易……粤港澳大湾区的8600万居民，正在用自己的生活轨迹，在这5.6万平方公里的世界级湾区，绘出最大的同心圆。

中国体育产业新力量2019年2月，中共中央、国务院公开发布《粤港澳大湾区发展规划纲要》。5年多来，粤港澳大湾区内软硬联通正不断拓展，科创产业加速发展，青年英才齐聚共创，宜居宜业宜游的优质生活圈正在形成。

在河套深港科技创新合作区深圳园区，深圳晶泰科技有限公司通过将人工智能、计算机辅助药物研发方法与云计算有效结合完成药物设计，让人工智能辅助药物研发方法的效率、精确度和适用性得以提升。

在广东，包括松山湖在内的“1+12+N”港澳青年创新创业基地体系已搭建完成，累计孵化港澳项目超4800个，吸纳港澳青年就业近5500人。

自2018年起，香港中文大学博士、深圳显扬科技有限公司创始人丁克带领团队，实现了产品“香港研发、深圳落地、佛山生产、销往全国”的全产业链发展路径。

对香港城市大学深圳福田研究院院长陈福荣来说，在香港产生科幻的“灵光一闪和冲动”，可以在三四十分钟的车程后，在深圳得到验证。

8个月，50万辆次，这是“港车北上”正式实施以来的“成绩单”。2023年1月1日起正式实施的“澳车北上”和同年7月1日正式实施的“港车北上”，让港珠澳大桥变得更加繁忙，见证着内地与港澳的“双向奔赴”。数据显示，今年内经港珠澳大桥珠海公路口岸出入境旅客在5月21日正式突破1000万人次，同比增长达127.7%，较2023年提前4个月，刷新大桥通车以来的最快纪录。

2023年，大湾区内地9市进出口7.95万亿元，占全国进出口总值的19%。其中，高新技术产品进出口是突出亮点。目前，粤港澳大湾区专利能力已位居全球四大湾区之首，成为电子信息、软件、医药等领域的全球科技竞争前沿，也是全球科技创新的重要平台载体。

在世界知识产权组织发布的2023年版全球创新指数“科技集群”排名榜上，深圳—香港—广州集群已连续第四年排名居全球第二位。以大湾区国际科技创新中心、综合性国家科学中心为引领，深港河套、粤澳横琴为结合点，广深港、广珠澳作为主骨架的大湾区科创协同框架已逐步形成。

近6年后，粤港澳大湾区的关键交通枢纽深中通道建成在即，其中主跨达1666米的深中大桥再次创下多项世界纪录。建成通车后，深圳与中山间的通行时间将由目前的约2小时缩减到30分钟左右。广深港、广汕高速铁路和汕汕高速铁路汕尾至汕头南段相继建成通车，广东高铁运营里程达2838公里，大湾区主要城市间1小时通达已基本成为现实。

河套深港科技创新合作区深圳园区面积3.02平方公里，已聚集了160余个科创项目推进和落地。机器人、自动驾驶、人工智能等前沿科技企业选址落户，深港澳芯片联合研究院、澳门大学集成电路微电子研究院、鲲云科技等科研院所、科创企业的关键核心技术攻关项目成果斐然。

在广东坚持“制造业当家”和香港推动“新型工业化”的背景下，粤港澳三地融合加速，背靠广东的制造业产业集群和港澳的创新优势，大湾区的“半小时科研圈”为青年的发展提供得天独厚的优势。

日前，来自中山大学、香港大学、深圳大学等高校，专注干细胞、脑机结合、生物传感等前沿领域的青年科学家来到东莞松山湖，与大湾区企业技术需求对接，为未来的行业发展埋下一颗颗种子。

低空经济、智能机器人、量子信息等未来产业孵化和加速行动已在大湾区布局推进。广东省科学技术厅相关负责人说，广东正与香港创新科技署、澳门科学技术发展基金组织实施科技创新联合资助计划，支持粤港澳三地创新主体共同攻克关键核心技术，开展技术研发及成果产业化合作。

一个国家、两种制度、三种货币、三个关税区，粤港澳大湾区建设在国际上没有先例。过去5年来，大湾区实现了粤港澳跨境信用报告标准互认、质量认证规则衔接，深入实施“湾区通”工程，“跨境理财通”业务试点运行良好，“互换通”政策落地实施。“湾区标准”已覆盖32个领域的183项，“湾区认证”首批15个项目已经落地。

“人才是发展的第一动力。”香港特区政府劳工及福利局局长孙玉菡说，期待更多青年人才到大湾区来、在大湾区流动起来，让粤港澳大湾区从人才高地向创新高地不断发展。

大湾区内地城市试点实施往来港澳人才签注政策已获批准，杰出人才、科研人才、文教人才等6类内地人才可申办往来港澳人才签注。截至去年底，近1万名内地人才通过往来港澳人才签注来港。北上方面，已有约9000宗申请获批。

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联想展台上，一台Micro LED透明笔记本电脑，也引来不少观众围观。无边框、全透明的显示屏，全触屏、有按键震动反馈的键盘区，悬浮感的底座设计，仿佛把科幻大片里的“未来设备”搬进现实之中。据介绍，这台笔记本电脑利用的是生成式人工智能技术和透明显示技术，透明屏幕能够将物理对象与数字信息相结合，用户可在键盘与绘图板之间无缝切换。

中国体育产业新力量“天津有什么好玩的？”“天津哪好玩儿？那可太多了！”在科大讯飞展台，观众随口问出一个问题，星火大模型随即用一口流利的天津话介绍出当地特色。如果读一段话把自己声音录入进去，还能复刻出每个人自己说话的声音。

本届博览会，北京有17家企业34款产品组团参加，其中具有“高新企业”“专精特新”等资质的企业占到76%，涵盖算力基础设施、基础通信、物联网、网络安全等新一代信息技术领域的前沿技术和领先产品。

在省市展区中，北京建设全球数字经济标杆城市的展台尤为吸睛。戴上智能装备企业安顿的健康预警手表，在上午8点30分点亮表盘，上面显示胃已经处于亚健康状态。“这里有提示，因为我现在还没吃早饭。”工作人员指着屏幕说，这款智能手表将中医脉诊技术与大数据技术相结合，通过传感器接收佩戴者脉搏跳动的信号，并分析出其所对应的器官的健康状态。

“如果忙于工作陪伴孩子时间少，就可以利用这套全栈云交互技术，用自己的声音给他们讲故事。” 科大讯飞品牌市场中心副总经理董斌边演示边介绍，一旁的观众连连点头。

记者了解到，本届博览会展览总面积达10万平方米，包含人工智能、智能网联汽车、信息技术应用创新、智能制造、智慧生活等10大主题展区。生数科技的文生视频产品、特斯拉赛博、德国Tensor飞行器等94项新产品、新技术和新成果都将集中发布，其中有48项属于首发。博览会将持续至23日，观众可以来现场亲身体验未来智慧生活。

展台另一端，还有一台大模型技术赋能的智能冰箱。打开冰箱门拍张照片，大模型通过图像识别技术进行内容分析，冰箱里有什么食物、存放了多少天，都一清二楚。“我想用冰箱里现有的食材做顿饭，帮我推荐5道菜的食谱。”董斌话音刚落，屏幕上就显示出食谱和详细做法。

FAQ

十几分钟后，藏羚羊群顺利通过青藏公路。这期间，在三江源国家公园管理局长江源园区管委会可可西里管理处五道梁保护站工作人员指挥下，全部来往车辆远远停车，耐心等候，在藏羚羊全部穿过公路走远后，才重新启动。

以前，只有察日错湖周边5个村及109国道沿线有通信信号覆盖，可可西里其他区域均无网络覆盖。去年，卓乃湖附近5G基站开通运行，保护站工作人员通过“5G远程视频巡检+现场值守”相结合的方式，实现了对藏羚羊的远程实时监控。

中国体育产业新力量为保证藏羚羊繁衍迁徙顺利进行，青藏铁路设置33处迁徙通道，青藏公路为藏羚羊迁徙采取临时交通管制措施，青藏线沿线各保护站协助藏羚羊繁衍迁徙……在青藏线上，顺利迁徙的藏羚羊群，展现着人与自然和谐共生的生动画面。

“我们统筹安排以五道梁保护站为主的力量，各基层保护站在辖区内不间断巡护，一旦发现藏羚羊要穿越公路，第一时间采取临时交通管制措施，尽量减少对动物迁徙的干扰。”尕玛英培说，今年藏羚羊迁徙比往年早10天左右，预计到7月底、8月初会陆续回迁。

“前些年，每到藏羚羊迁徙时节，一些过往旅客出于好奇，会下车拍照，这种行为会让生性机警的藏羚羊受到惊吓，甚至一整天都不会穿过青藏公路。我们去劝阻这些游客，有时还会发生争执。”尕玛英培说，如今，这种情形基本不再出现。

“进山前，要准备钢板、千斤顶、备用轮胎、锅碗瓢盆、被子铺盖等；进山后，手机有时候没信号，大家能听完所有下载的歌曲，说完所有想说的话。”才文多杰告诉记者，5个保护站共50多人，平均年龄不到30岁，这里的日子虽然单调，但看到藏羚羊、野牦牛、藏狐在奔跑，“那种感觉，没法用语言形容。”

为保护高原生态环境，保护生物多样性，在建设之初，青藏铁路就投入15.4亿元用于沿线生态保护，考虑到当地野生动物迁徙，还设置了33处野生动物迁徙专用通道。

作为世界上海拔最高、线路最长的高原铁路，青藏铁路全线通过长江、怒江、雅鲁藏布江等水系，沿线分布着可可西里、三江源、色林错3个国家级自然保护区和类型众多、面积广阔的自然湿地，生态环境原始、独特而脆弱。藏羚羊的迁徙路线，也与青藏铁路有所重合。

20多只藏羚羊穿过青藏铁路五北大桥，朝着青藏公路走来。这群藏羚羊先是三三两两排成一条长队，缓慢前行。突然，羊群开始加快速度，或从两侧迂回、或径直前进。

可可西里国家级自然保护区广袤而神秘。沿着青藏线，不冻泉保护站、索南达杰保护站、沱沱河保护站、五道梁保护站、库南保护站依次排列，守护着野生动物的家园。每个月，五个保护站工作人员至少要开展一次大规模巡山，短则一周，长则十几天。

每年5月开始，栖息在青海三江源、西藏羌塘以及新疆阿尔金山等地的藏羚羊，会陆续前往位于可可西里腹地的卓乃湖、太阳湖、可可西里湖一带产仔，在平均海拔超过4800米的高原开始繁衍，繁殖季结束后携幼仔返回原栖息地。

监测数据显示，青藏铁路沿线野生动物迁徙专用通道的使用率，从2004年的56.6%逐步上升，2011年至今，迁徙专用通道使用率一直保持在100%。

“保护站工作人员、过往的司机旅客，大家互不认识，但在静静等候藏羚羊穿过青藏线那一刻，都达成了默契。”翻开手机相册，才文多杰说，大家更多的是在远处默默注视，藏羚羊也很顺利地穿过公路。

这是索南达杰保护站工作人员才文多杰的日常，他被称为藏羚羊的“奶爸”。“每年都会有走散的小藏羚羊，如果遇到，我们都会带回来，喂养几个月后进行野化训练，等到它们能彻底适应后，就放归大自然。”说起藏羚羊，才文多杰语气格外温柔，“这两天，同事们大部分去了被称为‘藏羚羊大产房’的卓乃湖，还有太阳湖，守护产仔的藏羚羊，剩下的同事负责日常巡护，协助藏羚羊穿越青藏线。”

光亮的地板、整洁的床铺，还有充足的供氧，车厢里，李瑜琪介绍：“我们格拉段运行的客车全部采用全封闭25T型客车车体，车体不仅有制氧供氧设备，还设有生活垃圾收集系统，旅客在列车上产生的生活垃圾在收集后，会由清运车、吸污车清理转运。同时，沿线设置了多个污水处理设备站点，努力把对生态环境的影响降到最低。”

烧一锅水，放进奶瓶，消毒后取出沥干，再煮开牛奶、晾温装瓶……经过一系列程序，管护员才文多杰轻声呼唤，3只藏羚羊跑了过来。

“尽最大努力减少对当地生态环境的影响和对野生动物的干扰，成了青藏铁路的一条‘铁律’，特别是在藏羚羊迁徙和产仔期，列车通过野生动物迁徙专用通道时，司机都会履行与它们的‘约定’，严禁鸣笛。”李瑜琪说。

“如果随意鸣笛，势必会惊吓到藏羚羊，干扰到它们的正常迁徙。”在青藏铁路格尔木至拉萨段(以下简称“格拉段”)上跑了30多年，今年57岁的李瑜琪也成了半个野生动物专家，“我见过30多次藏羚羊的迁徙，这些家伙，机灵得很！”