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“旅客乘车的平稳与舒适度，不仅依赖于先进智能的动车组，更离不开轨道线路的安全平顺。”国铁昆明局昆明工务机械段施工负责人谢东升表示，“我们操作大型养路机械，调整道床弹性，保持石砟合理间隙，提升排水性能，同时确保钢轨、轨枕、岔芯与道床充分贴合，使线路几何尺寸恢复到安全范围之内。”

面对中秋、国庆假期的跨境游热潮与国际货运的繁忙景象，中老铁路的线路设备也面临着前所未有的挑战。列车高频率运行带来的设备磨损，加之老挝境内常年高温多雨的气候条件，使得线路几何尺寸发生变化，给铁路运输安全带来了一定影响。

中老铁路北起中国云南昆明，南至老挝首都万象，全长1035公里，自开通运营以来，便以其独特的地理位置和战略价值，成为一条联通内外、服务民生、助力经济发展的“黄金通道”，累计发送旅客4000万人次，运输货物4500多万吨，其中跨境货物超1000万吨。

为消除中老铁路长期高负荷运转产生的安全风险，中老两国铁路部门紧密协作，统筹安排，中国段派出了5台大型养路机械和50多名专业作业人员，全力开展线路精捣精调施工；老挝段选派24名业务骨干，2台高精度的大型养路机械投入捣固施工养护工作，共同守护这条连接两国人民的友谊之路。

此次中老铁路全线维修施工将持续至12月底，预计将完成中国段136组道岔捣固和112公里线路捣固施工，以及老挝段150多公里线路的养护，这将进一步提升中老铁路全线设备质量，为服务“一带一路”建设贡献力量。

9p234换成了什么10月10日22时许，一列大型养路机械车组在中老铁路勐腊站内缓缓启动，在发动机的轰鸣声中，捣固装置稳步前行。与此同时，在400多公里外的老挝蓬宋站，两台大型养路机械也同步投入线路捣固养护作业，标志着中老铁路全线集中修施工拉开序幕，为中老铁路的安全畅通与客货运输增量提供坚实保障。