不过,据周先生讲,等到了关键时刻,这两道所谓的“双保险”,就是形同虚设。在出现事故时,一个也没启用。“原本我以为,这两套系统能保护我免受伤害。没想到,它们都是摆设。”
888绿色版本娱乐官网“当时,我整个人都是蒙的。幸好我没有摔在机动车道上,否则车来车往,恐怕就凶多吉少了……”5月29日5时11分,周先生骑着“Ninebot九号”电动自行车,启动“一挡”速度(共有三挡速度,一挡最高时速约25公里/小时,三挡最高时速可达45公里/小时),在杨浦区阜新路上正常行驶。当他途经打虎山路路口时,准备刹车减速。谁知,他连续按了五六次刹车键,车辆都毫无反应。
事发当天8时41分,他通过App提交售后维修单,申请去购车门店维修。下午4时39分,他忍痛来到门店。谁知,到了当晚7时,维修工单被取消了,理由是门店待备件。他反复拨打“Ninebot9号”客服热线,大约3天后,品牌方给出的答复是,后台查看软件并无问题,可找门店处理。“我去找门店,门店让我找品牌方;我打客服电话,对方又让我去门店,他们这样互踢皮球,我该上哪儿去讨说法?!”
据他介绍,TCS系统,全称为牵引力控制系统(Traction Control System),是主动安全系统,防止车辆在加速或起步时驱动轮打滑,提高行驶的稳定性和安全性;ABS系统,全称为防抱死制动系统(Anti-lock Braking System),是一种制动系统智能化的形式,防止车辆在紧急制动时车轮抱死,保持车辆的方向稳定性和转向能力。
记者联系门店后,一名张姓店长叹起了苦经。他说,门店作为经销商,主要负责销售,只“代管”部分售后维修。他们只能查看外观或硬件方面的问题,至于涉及TCS和ABS两大系统是否响应、如何维修,门店方面也“无能为力”。“品牌方作为上市公司,理应担责,而不是让门店来‘直面’消费者,这样我们压力也很大。”
周先生讲,去年11月17日,他在位于杨浦区辽阳西路100号的“Ninebot九号”电动自行车门店买车并提车,总共支付了11146元。车辆的型号为“Mmax150”,是一辆新车。“当时,门店向我宣传得‘花好稻好’,说这辆车属于‘顶配’,还有两大安全系统,可用于‘保驾护航’。”
此外,在与车辆App绑定后,软件上显示的该车型号是“Mmax110”,这也与他实际购买的车辆型号“Mmax150”相去甚远,两种型号的车辆差价竟然高达3800元。周先生气愤地指出,商家疑似虚假宣传和销售,并未在销售时主动告知,是在“打闷包”,在玩“狸猫换太子”。
“我心里‘咯噔’了一下,知道大事不妙。”为了避免酿成更大更不可控的事故,周先生只能下意识地用力把着龙头,可他架不住车身重量与惯性的双重作用,整个人很快失去平衡,“横飞”出去约5米,身体重重地摔倒在非机动车道靠近人行道一侧。电动自行车侧滑出去近10米远后才停住。起身后,他忍着剧痛,将车慢慢推回家中。随后,他自行前往医院,诊断结果为:全身腿部、肩部和肘部等大面积挫伤,需静养并随访。记者看到,周先生小腿上的伤最为明显:一道宽约3厘米、长约9厘米的红色血印让人触目惊心。
发票显示,整车配备的是48V3000毫安的电池;而实际上,厂家安装在车辆上的却是48V6800毫安的大容量电池。“厂家显然把电池容量扩大了一倍,电池重了,会不会与车身刹车等系统不匹配,从而造成事故?这到底属不属于厂方的后期改装?”
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