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江南造船搭载部副部长邵逸峰表示:“4号船坞下一批次的物量会再创新高,建造团队将周密策划、积极应对,让这一场场实战作为‘压力测试’的经验积累,为2026年、2027年船坞周期压缩至3个月甚至更快奠定基础。”
此次出坞物量达到江南造船4号船坞建坞以来最高峰,也是汽车运输船从船台转场船坞建造,实现“PV同步”建造模式的首批次。此批次出坞对由江南造船搭载部牵头,生产运行二部、生产运行四部助推,多部门联合组成的双线建造团队是一场大考。按期出坞,考试过关,意义重大。
大有官方网站8月12日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从江南造船(集团)有限责任公司(以下简称“江南造船”)获悉,8月11日,中国船舶集团旗下江南造船4号船坞迎来一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船和一艘7800车位汽车运输船出坞,一艘99000立方米超大型乙烷乙烯运输船半船和一艘7800车位汽车运输船半船同步起浮,达成了“PV同步”(PCTC和VLEC双线,即汽车运输船和超大型乙烷运输船双线)建造模式的首批次出坞。
本次出坞的整船是江南造船为万华化学公司建造的99000立方米VLEC系列船第三艘(H2783船)和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船首制船(H2661船)。据悉,本批次出坞的两艘整船均为年度交付任务,其按期出坞将为年度任务顺利完成提供有力保障。另外,江南造船为西南海运建造的99000立方米VLEC系列船首制船(H2758船)和为上汽安吉物流股份有限公司建造的7800车位LNG双燃料远洋汽车运输船系列船第二艘(H2662船)半船同步起浮。
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