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“家里的核桃丰收了，但来村里收核桃的客商不太多，我听说喀什附近的县市有很多巴扎，我打算带着这些核桃到巴扎上卖。”老人回答。

刚运行的列车巴扎上很是冷清。全列车16节车厢只有两三名村民悄悄推销着农副产品，一看到列车员或乘警，他们都赶紧把产品收起来。

5月26日13时03分，7558次列车开出了叶城车站，12号车厢里响起欢快的民族乐曲，身着民族服饰的列车员和旅客们在车厢里跳起了舞蹈。车厢里也被精心布置了一番，车窗贴上了写有“列车巴扎乡村振兴”字样的窗花，拉起了印有福字的拉花，一个个赶列车巴扎的村民拿着各自的产品，向旅客们推销着。

彼时，正值脱贫攻坚决战决胜之年，让贫困户如期脱贫是全社会共同努力的目标。很快，坡拉提汗向中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段领导汇报了自己的想法，计划在7556/7557、7558/7555次列车上开设列车巴扎，让村民在列车上售卖产品，拓宽他们的增收渠道。他的想法得到了单位的大力支持，2020年7月，列车巴扎开市了。

“这趟列车从和田站到墨玉站只需4元，全程一共停靠23个站点，各族群众可以在列车上出售自家的农副产品。”7558次列车列车长坡拉提汗介绍。

“今后我们要把更多南疆优质农产品通过列车巴扎推荐给五湖四海的旅客。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司库尔勒客运段和田二队党支部书记刘占红说。

长达32个小时49分钟的行程并没有让他失望。一路上，他身边座位上的旅客不停更换，维吾尔族、回族、柯尔克孜族；学生、老人，还有外出做生意的商人。张克忠和邻座的旅客聊一路，了解了很多新疆的风土人情和近年来的巨大变化。“这趟慢火车不仅给沿途群众减少了出行成本，也让像我一样的游客看到了新疆人的朴实和热情。”张克忠说。

“火车上客人多，东西好卖，而且不要摊位费。这趟慢火车是帮助我们增收的快车。”策勒县博斯坦乡阿喀新村村民麦提亚森·阿泽说。

列车行驶到喀什站，老人下车了，他说的话却在坡拉提汗的脑海中久久挥之不去。“既然有村民坐着火车去赶巴扎，我们为什么不能在火车上设一个巴扎呢？”坡拉提汗看着列车里来自五湖四海的旅客，冒出了这样一个想法。

盛嘉集团官网“欢迎各位旅客乘坐由和田站开往乌鲁木齐站的7558次旅客列车……”初夏时分，一趟列车缓缓开出和田站，车厢里播放着轻快的音乐和贴心的列车长广播。窗外的景色在城市、村庄、沙漠、戈壁中不断切换，勾勒出南疆崭新的面貌。

坐着慢火车，欣赏着窗外的风景，还能逛一逛列车巴扎，是一种别样的体验。来自黑龙江省抚远市的旅客张克忠今年65岁，5月25日他从乌鲁木齐乘坐了开往和田的7556次列车，来新疆旅游的他专门选择了这趟列车：“我在新疆玩了三个多月，听说有一趟慢火车，专程来感受一下独特的风情。”

“今天的列车巴扎有皮山县克里阳乡的雪菊、阿图什市的无花果酱、莎车县的樱桃，需要的可以留言……”5月27日，玛依然在列车上开起了短视频直播。直播间里，全国各地的网友纷纷留言，选购自己喜欢的农副产品，为列车巴扎点赞。

渐渐地，列车巴扎上的村民越来越多，商品越来越丰富了，从最初的核桃、红枣、巴旦木“老三样”拓展到了和田的手工艺品、墨玉的红枣、皮山的服装、莎车的樱桃、阿图什的无花果酱……这趟慢火车一路走一路停，越来越多沿途的农副产品和手工艺品被村民带上车，换成了他们微信支付里的余额和钱包里的现金。

家住和田县色格孜库勒乡色格孜库勒村的海日妮萨·阿卜来提是这趟列车的常客，每年这个季节她会把刚从树上摘下来的杏子带上车出售。

这趟列车开行于2012年6月，当时的运行区间为喀什站至乌鲁木齐站。2016年10月1日，7556/7557次列车始发站由喀什站延伸至和田站，坡拉提汗成为这趟列车的列车长。

“现在每次有列车巴扎，我在维护好列车秩序的同时，还会随身准备一些零钱，方便不会用移动支付的村民购物时换取零钱。”迪里亚尔说。

乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处的乘警也加入到列车巴扎中。乘警迪里亚尔·皮尔东是一名90后，今年是他在7558次列车上工作的第5个年头，见证了列车巴扎的成长历程。

为了让更多村民赶列车巴扎，坡拉提汗带着玛依然，利用休假的时间到沿途走访，从莎车到泽普，从叶城到策勒，只要听说当地有特色农副产品，他们都会登门邀请。

墨玉站停车3分钟、昆玉站停车4分钟、皮山站停车8分钟、叶城站停车16分钟……在这趟列车上值乘了7年多的坡拉提汗，对每一站的到站时间、停靠时间烂熟于心。

坡拉提汗把这个想法告诉了同车的几个乘务员，得到大家一致赞成。因为值乘期间，他们碰到过很多像这位老人一样赶巴扎的村民。“大家认为，如果能帮他们在火车上销售农副产品，是一件很有意义的事。”7558次列车乘务员玛依然·赛买提说。