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“高铁投资乘数效应显著。”中国铁道科学研究院集团有限公司运输及经济研究所研究员肖永清介绍，高铁领域持续多年高位投资，不仅保障了铁路建设顺利推进，也有效带动了冶金、建筑、制造等关联产业投资，对稳投资、稳增长、稳就业等都发挥了积极作用。

数据显示，2012年以来，中国铁路固定资产投资完成9.65万亿元，累计建成投产铁路6.6万公里，其中高铁3.8万公里，铁路和高铁营业里程增长速度远高于世界上主要国家。这些成绩的取得，对于完善交通运输体系、保障经济持续健康发展发挥了积极作用。

“高铁突破了地域的物理阻隔，促进更大范围分工协作，加快要素和资源优化配置，有效推进产业梯度转移和优势互补，增添了区域协调发展新动能。”肖永清说。

宜宾动力电池产业能够快速聚集发展，得益于当地拥有配套完备的“铁公水空”立体交通体系。四川新能源汽车创新中心有限公司副总经理董祯海表示：“2023年底成宜高铁开通，从宜宾出发到天府机场站实现零换乘，出行更方便了。”

以门为例。起初，国内动车组电动塞拉门大多依赖进口，国内并没有厂商能够独立研制生产，相关核心技术一直受制于人，采购与维护成本居高不下。为了让“中国造”的塞拉门自由开合，中车长客发挥产业链龙头企业带动作用，联合国内产业链配套企业协同配合、攻坚克难。经过坚持不懈科技创新，我国充分掌握了高速动车组塞拉门设计与制造技术，研发的高速动车组CR400系列电动塞拉门技术指标已达到甚至部分超过国外同类产品。

不仅带动投资增长、拉动产业链发展，随着网络不断完善，我国铁路也有效拉近了各地的时空距离，催生同城效应，加快生产要素流动，促进区域协调发展。铁路沿线上，一条条新型城镇带、旅游黄金带、产业聚集带、经济繁荣带蓬勃兴起，成为推动经济社会高质量发展的强劲引擎。

在华北，雄安至忻州高铁雄保段已全面进入快速制梁阶段。中铁电气化局铁路工程公司雄忻高铁项目经理刘兴介绍，年内可以实现大桥主体全部完工，今年计划完成投资4.2亿元。

亚美国际平台登录1∶3——这是高铁投资的带动比。1亿元高铁投资可直接带动冶金、建筑、制造等关联产业投资3亿元左右，创造就业岗位2200多个。

不仅满足自身需求，我国自主生产的电动塞拉门还配套给庞巴迪、阿尔斯通等国际轨道车辆生产商，并在公交车门、地铁屏蔽门等领域实现技术平移，带动我国相关产品、企业、行业等共同提升。

1∶5——这是高铁产业的拉动比。一组“复兴号”动车组有4万多个零部件，辐射600余家一级配套企业、1500余家二级供应商，形成5倍的产业拉动效应。

肖永清介绍，我国高铁发展经历了从自力更生自主设计，到引进消化吸收再创新，再到持续全面自主创新引领世界的历程，形成了庞大的高铁全产业链条。高铁系统快速发展，对冶金、机械、材料、电子、电气、化工、建筑、精密仪器等相关产业的技术进步和产业升级产生了直接推动作用。

虽然暑期旅游高峰已过，但慕名前往新疆哈密市伊州区回城乡阿勒屯古街打卡的游客依然络绎不绝。随着兰新高铁开通运营，进出哈密更加方便了。哈密市文化体育广播电视和旅游局局长林海波介绍，今年以来，借助高铁等立体交通网络，哈密市以“旅游+”为先导，不断丰富旅游业态，推动旅游业提质发展。

9月6日，杭温高铁正式开通运营。杭温高铁是长三角城际铁路网的重要高铁联络通道，串联起浙江省内的杭州、金义、温州都市圈。它的开通，意味着浙江初步形成陆域一小时交通圈。

在国务院新闻办近日举办的“推动高质量发展”系列主题新闻发布会上，重庆市市长胡衡华将渝宜合作列为典范——“重庆产的长安深蓝汽车，离不开四川宜宾的电池”。

杭温高铁开通后，有效盘活了沿线丰富的旅游资源。中铁建工集团仙居站项目经理刘威介绍，仙居站位于官路镇西陈村，将串联起神仙居、淡竹休闲谷等旅游资源，带动旅游经济蓬勃发展。

像成宜高铁这样一条线路带动一片区域的例子还有很多。国铁集团发展和改革部副主任李敬伟介绍，党的十八大以来，一大批重大铁路项目开通运营，有效缩短了地区之间的时空距离。铁路网络连通了天南海北，加快了生产要素流动，推动产业转移和协作，有效带动了产业优化升级和经济持续增长。

“截至2023年底，浙江省铁路运营里程达3989公里，基本形成以沪杭、杭长、合杭等多条铁路干线为主骨架的铁路网，为支持浙江高质量发展建设共同富裕示范区提供了重要支撑。”浙江省发展规划研究院铁路所高级经济师靳丽芳介绍。

中国中车党委书记、董事长孙永才介绍，中国中车把城市轨道交通装备生产制造积累的技术创新、研发管理经验，延伸到300多家产业链、供应链上下游企业，引导其在技术、工艺、质量等方面改进提升。

不只是浙江，各地和各级交通部门都十分重视铁路等重大项目建设，投资持续保持稳定。交通运输部规划研究院交通经济研究团队专家罗诗屹表示，交通基础设施投资作为全社会固定资产投资的重点方向，对保障经济运行在合理区间具有重要支撑作用。

在高铁各个系统和部件的研发生产过程中，高铁生产企业与产业链上下游企业协同攻关、协同验证、协同产业化，不断补链、强链、延链，加快推动轨道交通装备产业链高质量发展。