欢迎来到公海赌710

自1994年正式加入载人航天工程研制队伍以来，为了不断适应神舟飞船任务的要求，八院806所团队经历了总体技术指标的多次变化，发动机的技术方案也在不断优化。

于是人们在直播画面中看到，在着陆前的最后一米，位于返回舱底部的四台着陆反推发动机在10毫秒内同时点火，开启“精准刹车”。

作为神舟飞船飞行试验中的最后一环，着陆反推发动机（以下简称“发动机”）关系到飞船能否顺利着陆，对任务能否圆满成功具有非比寻常的意义。

发动机产生的巨大推力，有效地抑制了返回舱的下坠势头，降低它的下落速度，保证返回舱体平稳、安全落地。这也是自载人航天工程立项实施以来，该产品第13次为航天员的顺利“回家”保驾护航。

八院表示，着陆反推发动机既是中国载人航天技术实力的表现，更是将载人航天“生命至上”理念落到实处的体现。发动机不但要同时点火，还需在准确的时间内提供精准的推力性能。若其中任何1台着陆反推发动机工作异常，都有可能危及到返回舱内航天员的安全。

澎湃新闻记者从中国航天科技集团八院（又称上海航天技术研究院）获悉，由八院806所研制的4台着陆反推发动机在返回舱距离地面一米时同步精准点火，为航天员安全返回提供了满满的“安全感”。着陆反推发动机同步点火是如何做到的？上海航天11月4日晚间对此揭秘。

在经历灼烧、黑障、开伞减速等多道程序后，返回舱的速度成功从200米/秒降至8米/秒，此时飞船距离地面高度仅剩一米，但如此高的着陆速度，仍会造成航天员身体的损伤，这就需要通过发动机来进一步减小返回舱的下降速度。

欢迎来到公海赌710北京时间2024年11月4日02时15分，神舟十八号航天员叶光富、李聪、李广苏全部安全顺利出舱，健康状态良好。至此，“80后”乘组太空之旅圆满结束，航天员叶光富重返“天宫”的圆梦征程完美收官，刷新中国航天员在轨驻留时间的纪录，成为中国首位累计飞行时长超过一年的航天员。航天员李聪、李广苏的首飞之旅圆满完成。

806所通过优化发动机设计点火通道，设计伞盘式点火装置，实现点火装置火焰沿径向均匀作用，搭配集束式药柱形式，将着陆反推发动机内部药柱被点燃时间控制到毫秒内，有力保证四台发动机点火的同步性。

为确保 “万无一失”的工作目标，806所针对发动机潜心研究多年，其间模拟载人飞船经历发射升空、太空绕行、下降返回等各种复杂恶劣环境。大到每次产品试验，小到每个零件尺寸加工，团队开展了百余次试验测试，确保发动机生产的可靠性、安全性和一致性。