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就在不久前，下班回家路上，我看到了一些外卖骑手的电动车后座或脚踏板上，绑着一辆平衡车。前方挂钩上挂着几袋外卖，尾部装着撑得盖不上盖子的送餐箱，再加上中间的平衡车，电动车一下子显得更加拥挤和笨重了。上前一问才知道，因为担心遇到“小区进门难”，他们才买了平衡车，如果小区不让进，就踩着平衡车去单元楼送餐。

系列举措的推出，正中当前的痛点与难点。一段时间以来，外卖小哥在小区门口吃闭门羹的事情频频见诸媒体。涉事多方或有争论，或产生纠纷，甚至发生冲突事件，如骑手在小区迷路导致送餐超时，骑手与保安发生冲突、被保安抱摔进ICU等。在一些人看来，“外卖小哥不许入内”已然成为了一种职业歧视。

类似举措是值得各地借鉴的有益尝试。而相关举措的顺利落地，则需要管理部门、小区物业、消费者、平台、骑手等多方合力，共同找到兼顾骑手工作便利、小区秩序与安全、居民权益等要素的“进门机制”平衡点。

积极探索出台政策举措，为骑手提供实用的服务和保障——近年来，类似的暖心故事正在多地上演。例如，在全国总工会、重庆市总工会和沙坪坝区总工会三级工会组织推动下，重庆首个“骑手友好街区”落成，在解决“进小区门难”的同时，还引导骑手通过“随手拍”等方式参与基层治理；北京大学等高校探索建设“骑手友好校园”，在校园外卖点设立驿站，让骑手能喝口水、歇歇脚……

《编织活法的人》一书中写到，“一个个生命的悲喜与挣扎，镶嵌在大时代的齿轮里前进着，用自己的方式在这个世界上编织着独一无二的存在。”外卖行业，在互联网时代诞生和发展，善待每位“赶时间”的外卖骑手，善待每位普通而平凡的劳动者，是一座城市应有的肌理与温度。

外卖骑手“进小区门难”的问题背后，是送餐“最后100米”中涉及多方的管理痛点，关乎物业、平台、消费者等多方利益，不应简单地将其归咎于配送链末端工作人员的“不懂变通”，而是要厘清所牵涉的各方权益，也应理解小区管理者对居民负有安全责任与义务。因此，这一问题，说到底还是要以共治思维来破解。多地推出的“骑手友好”系列举措，改变了以往“能进或不能进”的一刀切式管理，是兼顾相关各方利益的探索，在具体措施上体现出精细化、人性化、制度化的趋势，值得点赞。

作为城市现代化进程中不可或缺的新就业形态劳动者，外卖骑手似乎总在与时间赛跑，正如“外卖诗人”王计兵在《赶时间的人》中写到的：“从空气里赶出风/从风里赶出刀子/从骨头里赶出火/从火里赶出水/赶时间的人没有四季/只有一站和下一站……”而由诸多因素引发的“进小区门难”，如同一粒尘埃，真实地投射在每一位骑手的生活与工作中，而个体往往只能无奈妥协。

pp直播外卖骑手“进小区门难”问题一直备受关注。据媒体报道，近日，北京、杭州、上海、南京等地推出系列举措，落地“骑手友好社区”“小哥码”“一望到底”等项目，通过协商外卖骑手通行机制、开辟骑手绿色通道、上线送餐专属地图等措施，逐步解决骑手进门难、停车难、充电难等实际问题。