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据中国中铁电气化局西延高铁项目经理郑伟介绍，“四电”工程是高铁建设中十分重要的部分，西延高铁铜川至延安段共需组立接触网杆2161根、隧道吊柱8221根，预计今年12月底前完成90%以上的接触网支柱、吊柱组立施工。施工过程中，项目部将使用“智慧生产调度指挥平台”，全面提升现场管理水平，科学精细组织施工作业，安全、优质、高效推进项目建设。应用“智能化预配”“机械化安装”“无人化值守”以及“BIM技术可视化作业指导书”“接触网预埋槽道检测仪”“接触网智能诊断装置”“轻型数显式弹性吊索安装仪”“高铁锂电精密拧紧系统”“恒张力架线车”等施工技术和装备创新成果，机械化、自动化施工，确保全线接触网高质量、高精度架设。

k1k2桥架中新网陕西黄陵4月8日电(张远 韩新毅)8日，在陕西省延安市黄陵县西延高铁施工现场，随着起重车缓缓将接触网杆吊装到位，由中国中铁电气化局参建的西延高铁接触网第一杆成功组立，标志着西延高铁铜川至延安段“四电”专业施工全面启动。

西延高铁建成后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一小时左右，对深入助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道、进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。(完)

西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里／小时。中国中铁电气化局承担西延高铁铜川至延安段“四电”系统集成工程施工任务。

“四电”工程是高铁建设中通信、信号、电力和电力牵引供电工程的总称，是整条高铁的“中枢大脑”和动力之源，高铁列车通过车顶的受电弓获取接触网上的电能为列车提供动力，是高铁运行的基础，“四电”工程的启动也标志着线路开通时间越来越近。

据西成铁路客运专线陕西有限责任公司相关负责人介绍，目前，西延高铁全线的整体工程进度达到43.4%；目前已贯通隧道33座，占隧道总工程量的70%，桥梁完成42座，占桥梁总工程量的64%，路基工程完成74.5%。