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据介绍，该趟班列由华远陆港国际联运公司联合华远陆港跨境电商有限公司、华远国际陆港(大同)集团共同组织实施。其是中国铁路太原局集团有限公司在山西开行的第800列中欧(中亚)班列，也是大同经阿拉山口口岸开往莫斯科的首列中欧班列。

华远国际陆港集团是山西最大的综合型现代物流企业，目前已形成经满洲里、二连浩特、霍尔果斯、阿拉山口、磨憨等口岸的16条国际联运常态化线路，建立了连通16个国家40多个主要城市站点的国际物流服务体系。

近年来，华远国际陆港集团主动扛起“打造山西对外开放新窗口”重要使命，积极融入大战略、优化大通道、搭建大平台、实施大通关、促进大开放，加快构建“通道+枢纽+网络”的现代物流产业体系，主动融入“一带一路”大商圈。(完)

华远国际陆港集团相关负责人表示，该班列的开行，标志着以大同平旺站为基点，以集聚国际物流组织、分拨、集散能力的大同区域物流枢纽建设全面提速，中部地区连接内陆与沿海的纽带作用更加凸显，融入京津冀协同发展战略的桥头堡更加强劲。

果博登录网发生在韩国京畿道一家锂电池厂的那场大火，燃烧了4个多小时才得以控制。消防业内专家在接受新京报记者采访时谈及，近年来，美国、韩国、日本等地先后发生多起涉及锂电池的火灾，我国也发生过北京大红门储能电站火灾等事故。锂电池的危险显而易见。据韩联社报道，6月24日10时30分左右，锂电池制造商Aricell位于华城市（京畿道下辖市）的工厂（首尔以南45公里）开始燃起大火。消防部门接警后，考虑到“锂”是有害化学物质，随即发布2级响应（可下令3至7所消防署动员31至50台设备），并派出159名消防员和63台设备用于灭火。由于锂电池火灾难以用常规方式完全扑灭，且现场火势较大，灭火工作并不顺利。当地消防部门透露，先遣人员抵达现场时，工厂内部的电池仍在爆炸，火势快速蔓延。当日15时10分左右，火势基本得到控制后，消防员进入大楼寻找失踪人员。火灾后的韩国京畿道Aricell工厂。  图源：韩联社厂房共3层，有11栋楼，为钢筋混凝土结构。据了解，火灾发生时厂区工作人员共有102人，其中67人在第3栋上班。目前已确认的23名死者均在第3栋楼的2层被发现。大火起于此处，当时工人们正在检查和包装成品电池。现场的消防员表示，这可能是（有史以来）发生在韩国化工厂内最严重的事故。起火的第3栋楼储存有3.5万多个锂电池成品据韩联社报道，23名死者中，包括17名中国人、5名韩国人和1名老挝人。另有8人受伤，其中2人伤势严重。公开资料显示，韩国SK集团旗下的锂电池制造商Aricell成立于2020年，生产用于传感器和无线电通信设备的锂电池，是在创业板上市的S-Connect的子公司，常驻员工50余人。起火的第3栋楼储存有3.5万多个锂电池成品。现场视频显示，事发时，锂电池冒出浓烟并燃烧，有工人尝试用灭火器灭火，但未能扑灭，白色浓烟迅速蔓延至整个工作间。第一次爆炸发生在6月24日10时30分3秒，第二次爆炸发生在10时30分28秒，仅3秒后又发生了第三次爆炸。在第一次爆炸后，浓烟仅用了42秒便吞噬整个工作间。火灾后的韩国京畿道Aricell工厂。  图源：韩联社根据韩国消防部门的初步调查结果，火灾始于用于军方调频对讲机的“一次锂电池”的储存和包装区。截至目前，火灾的具体原因正在进一步调查中。S-Connect官网显示，Aricell生产的锂亚硫酰氯电池如今被广泛应用于AMR/AMI领域、RFID（射频识别）、医疗设备、军用设备、各种工业产品等。据了解，锂亚硫酰氯电池是一种高能量密度的电池，可用于智能水表、烟雾探头、温湿度检测器等设备，属于传统一次性使用电池，不可充电。作为锂电池生产大国，近年来，韩国电池厂火灾频发。据路透社报道，此次事故发生后，地方当局曾发短信提醒当地居民注意烟雾，建议不要外出。事故发生后，韩国总统尹锡悦发布指示，称将动用所有可用的人力和装备，竭尽全力做好搜救工作。同时，韩国政府组建了中央灾难安全对策本部，讨论应对事故的方案。目前，韩国警方已对电池公司负责人和其他相关四人进行调查，并对他们实施了海外旅行禁令。锂电池冒烟后仅15秒就在工作间蔓延，气体毒性强锂电池厂房失火到底有多危险？6月26日，新京报记者就此采访了一位不愿具名的消防专家。该专家介绍，锂离子电池厂房是一种密闭的工业综合体，涵盖电池电芯生产、电池包组装、电池仓储等一种或多种类型，火灾风险兼具洁净厂房、锂离子电池、大跨度空间等特点，“此次韩国京畿道事故中的锂亚硫酰氯电池，较常规的三元锂电池和磷酸铁锂电池，储电密度更大，燃烧情况下产生的气体毒性更强。”他提及，韩国当地消防部门公布的现场视频显示，一块锂电池冒出少量烟雾后，仅15秒就在整个工作间蔓延，留给工厂里的工人逃生的时间很短。“火灾发生后，公司应第一时间疏散撤离人员到安全区域，断电、并启动事故区域喷淋、灭火、排烟等设施。”火灾后的韩国京畿道Aricell工厂。  图源：韩联社据该专家总结，锂离子电池生产具有三种风险：一是物料易燃易爆，致灾物质多。原料仓库、注液车间、电解液储备间和废料库涉及电解液、醇酮类溶剂等原料、废料，多为甲、乙类物质，易发生燃烧爆炸。“电池热失控所释放的易燃易爆、有毒有害气体，与原料、废料、废气和产物共存叠加，风险加剧。”二是建筑布局复杂，处置难度大。厂房整体结构多数采用钢结构，建筑布局复杂，通风管道及电气线路密集，内部围挡较多，空间密闭，通道错综复杂，高温烟气聚集，燃烧爆炸导致坍塌风险加剧，救援人员容易迷失。“此外，锂离子电池生产企业还有多栋厂房通道连接、单栋多层高度集成和‘厂中厂’等特征建筑，风险隐患倍增。”三是多重灾害叠加，事故风险高。该类厂房通常具有电池数量多、能量密度高的特点，“一旦发生电池热失控，内部热量持续堆积，释放有毒易爆气体，易发生燃烧、爆炸等连锁反应。尤其化成、分容、储能等环节，兼具高架仓库火灾特点，火势迅速蔓延、货架倒塌、高压触电、爆炸冲击等风险进一步加大。”专家还提及，锂电池具有特殊危险性，海伦灭火器无法彻底扑灭燃烧的锂电池，仅可扑灭锂电池的外部火焰。大量冷水可以消除明火，并使锂电池冷却。因此，消防部门在处置过程中，除积极抢救人员外，还应坚持“安全防御、控制燃烧”的原则，充分利用厂区消防设施，提高内部喷淋冷却强度，控制火势蔓延，同时还要注意防爆炸、防中毒、防触电、防倒塌。新京报记者 吴淋姝编辑 彭冲 校对 杨利中新网大同6月26日电 (杨佩佩 王兴东)26日8时30分，一列满载冰箱、油烟机、热水器、烤箱等家用电器的班列，从山西大同平旺站驶出，开往俄罗斯首都莫斯科，标志着山西首趟“大同—阿拉山口—莫斯科”中欧班列正式开行。