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“‘精神传销’类型案件中,在被告人‘洗脑’蛊惑之下,一些参与者不但发展下线,还会主动给予组织者钱财,危害巨大。”严子浩说。

为达到精神控制的目的,被告人组织了线下授课。杨某被打造成“庚天缘大师”,配备4名“护法天使”,杨某称可改运势,助人逢凶化吉、时运发达,不断对参与人“洗脑”,蛊惑参与人购买课程并发展下线。

参与此项“投资”的具体方式是在“某某影视”App上交纳入会费,获得返利方式是按会员投资金额和发展会员数量形成层级,直接或间接以发展会员数量作为计酬返利的依据。

“网络传销案件中,犯罪分子为隐蔽自己,会创建一个App或网络平台专门用于犯罪活动。‘投资名画’的网络传销骗局也与此相似。”严子浩告诉记者,从事网络传销的犯罪分子搜罗一些名画交易信息放到制作好的网站或App上,蛊惑参与者付费购买一定“份额”,再通过拉更多人参与购买其持有的“份额”获得返利。

赵桂杰说,李某在明知这种模式的情况下,仍通过微信、熟人间宣传等方式推广“某某影视”App并吸收会员。2021年10月,李某还被任命为“某某影视”山东区域总经理。2021年11月,“某某影视”App关闭,会员无法登录提现。李某已发展下线2152人,层级达8级,涉案金额380万余元,获利2万余元。

“网络传销犯罪呈现出‘线上线下相结合’的特征,获利形式变得更加多样。”结合办理的一起利用封建迷信蛊惑他人参加网络传销的典型案例,严子浩说。

“人民法院在裁判过程中注重释法说理,通过揭开被告人实施传销活动的骗局,深刻揭露传销组织骗财的实质,进一步提高广大人民群众识别、防范、抵制传销的意识和能力。”赵桂杰说,此外,基层人民法院工作人员深入群众、商户加强日常普法宣传,针对网络传销犯罪手法以案说法、剖析讲解,增强群众的防范意识和能力。

“此类案件有一个共同点,传销活动中无论兜售‘实体商品’还是‘虚拟商品’,参与者都并不是想要所谓的‘商品’,更多的是想‘拉人头’获得返利。”严子浩说,识别网络传销活动的关键是抓住设置入门费和层级、“拉人头”发展下线、骗取钱财等传销的典型特征。

“本案中,高额返利与‘某某影视’App上展示的作品票房并无关系,实质上是通过‘拉人头’方式进行传销犯罪。”赵桂杰向记者分析了这种网络传销犯罪骗局。

“国家坚持严厉打击、治理传销犯罪以及深入开展普法工作,群众对纯‘拉人头’模式传销的危害有了更加深刻的认识,传销犯罪开始向网络蔓延。”江苏省无锡市滨湖区人民法院刑事审判庭副庭长严子浩说。

网络传销出现哪些新特点?如何撕破网络传销的“马甲”?如何做好网络传销案件的诉源治理工作?《法治日报》记者就此采访了两位典型案例的承办法官。

“网络传销犯罪的‘马甲’,既有以往常见的骗术,又有以新业态、新模式为噱头的骗术。”山东省德州市齐河县人民法院审判委员会委员、刑事审判庭庭长赵桂杰说。

22万分享网络慈善、投资高收益电影票房、“改运”大师网络课程……近日,最高人民法院、国家市场监督管理总局联合发布依法惩治网络传销犯罪典型案例,介绍了传销犯罪借网络渠道蔓延时所使用的新“马甲”。

赵桂杰说,人民法院充分发挥司法审判的职能作用,对组织、领导网络传销犯罪活动次数多、主观恶性深、情节严重的骨干成员,坚持“刑”“罚”并举予以严惩。同时,人民法院综合考虑网络传销犯罪人员的主客观情节,用足用好法律和政策,对层级较低、主观恶性较小、获利较少的被告人,依法从宽处罚,充分实现教育、感化、挽救目的。

“这是一起‘精神传销’类型犯罪案件。”严子浩说,被告人杨某等人从2020年起假借“弘扬伏羲文化”创立“万某合”网络平台,先后发展罗某、晏某等骨干成员,采用公司化运营模式,对外销售“中华姓名学”“即刻旺运”“中华风水学”等课程。“万某合”网络平台将参与人按照不同交费额度设置多个级别,根据级别获取不同额度返利。

该案中,2021年8月,被告人李某经他人介绍下载了一款“某某影视”App。这款App里都是新近热播或即将开播的影视作品,并称参与者可以投资这些作品,在电影开播后获得高额票房分成。

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22万分享热滑试验是电客车上线调试前的重要环节,是线路完成接触网送电后首次从受电弓取流运行,是对轨道、供电、通信、信号、机电、车辆等系统的一次全面检验。昨天的热滑试验的区段为13号线南段深大站至高新中站,涉及2座车站及相应区间,也是南段(深圳湾口岸站至高新中站,以下简称南段)热滑的最后区段。整个热滑过程中,各项检测数据满足设计要求,供电、接触网、车辆、轨道系统运行稳定,弓网、轮轨关系良好,达到高标准热滑目标。

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中国社会科学院财政税收研究中心主任杨志勇;中国首席经济学家论坛理事、平安证券首席经济学家钟正生;对外经济贸易大学党委副书记、校长赵忠秀;中央外汇业务中心首席经济学家,中国金融四十人论坛特邀研究员缪延亮;梅卡曼德创始人兼CEO邵天兰;BOSS直聘有限公司董事长兼CEO赵鹏;中国建筑集团有限公司董事长郑学选;济南二机床集团有限公司党委书记、董事长张世顺。

比如,李彦宏2010年2月参加座谈会时提出,要支持企业和广大农村更好地利用互联网。而在2015年1月参加座谈会时,他又介绍了互联网创新如何让传统产业和公共服务变得更高效。

澎湃新闻记者注意到,张宇燕是中国社会科学院学部委员,世界经济与政治研究所原所长,博士生导师,国家全球战略智库理事长、首席专家,中国世界经济学会会长。张宇燕还是近期颇受关注的博鳌亚洲论坛的传统旗舰报告《亚洲经济前景及一体化进程2024年度报告》的写作团队成员。

其中,1月23日下午,中共中央政治局常委、国务院总理李强主持召开专家、企业家和教科文卫体等领域代表座谈会,听取对《政府工作报告(征求意见稿)》的意见建议。

伍戈现任长江证券首席经济学家。他曾长期供职央行货币政策部门,并在国际货币基金组织担任经济学家。他还是孙冶方经济科学奖获得者,并获浦山政策研究奖、刘诗白经济学奖,远见杯经济预测冠军。

22万分享据新华社消息,中共中央政治局常委、国务院总理李强7月9日下午主持召开经济形势专家和企业家座谈会,听取对当前经济形势和下一步经济工作的意见建议。

上述发言的8人中,李彦宏、严建文均为企业家代表。其中,李彦宏为百度公司董事长兼首席执行官,严建文是合肥合锻智能制造股份有限公司董事长。

白重恩是中国财富管理50人论坛学术委员会主席、清华大学经管学院院长。在今年3月举行的长安讲坛上,他发表了题为《新阶段的中国经济与财政政策》的演讲。

座谈会上,马海涛、李彦宏、严建文、李路明、王晓云、王春法、刘震、张雨霏等先后发言。大家认为,去年我国经济较快增长,发展新动能新优势加快塑造形成,许多方面出现了积极向好变化,成绩的取得很不容易。大家还就解决当前发展中的问题和做好今年政府工作提出了意见建议。

座谈会上,杨志勇、钟正生、赵忠秀、缪延亮、邵天兰、赵鹏、郑学选、张世顺等先后发言。大家认为,今年以来,面对错综复杂的外部环境,我国经济运行持续回升向好,新动能加快成长壮大,成绩来之不易。虽然当前仍面临不少困难挑战,但政策效应在持续显现,市场积极因素在集聚增多。大家还就解决当前经济运行中的矛盾问题提出了意见建议。

彭文生目前是中金公司首席经济学家、研究部负责人、中金研究院院长。在稍早前举行的博鳌亚洲论坛活动上,他为活动中发布的《迈向零碳电力时代 推动亚洲绿色发展》报告撰写了评语。

李仙德是光伏企业晶科能源董事长。据界面新闻报道,在8日举行的座谈会上,李仙德表示,随着国内光伏累计装机规模正式超越水电,光伏已经成为实现“双碳”目标的主力军,直接推动了全球新能源产业重心向我国转移。中国光伏产业在为全球各国提供源源不断绿色动能的同时,也助力我国成为全球能源转型的引领者。

此番在座谈会上发言的另外6名专家、教科文卫体等领域代表则是:中央财经大学校长马海涛,清华大学校长李路明,中国移动集团副总工程师、首席科学家王晓云,中国国家博物馆馆长王春法,中国中医科学院广安门医院院长刘震以及女子游泳运动员、东京奥运会冠军张雨霏。

姜英武是北京金隅集团党委书记、董事长。公司官网介绍,该公司从原有生产砖瓦灰砂石等基础建材的地方工业局,发展成为以“新型绿色环保建材制造、贸易及服务,房地产业”为主业的北京市属大型国有控股产业集团和A+H整体上市公司。

随后,在4月8日下午,中共中央政治局常委、国务院总理李强主持召开经济形势专家和企业家座谈会,听取对当前经济形势和下一步经济工作的意见建议。

座谈会上,张宇燕、伍戈、彭文生、白重恩、顾捷、张少明、李仙德、姜英武等先后发言。大家认为,面对复杂严峻的外部环境,我国经济延续回升向好态势,积极因素不断增多,市场信心增强。大家从不同角度分析了经济运行中存在的矛盾和问题,并对进一步完善宏观政策、做好经济工作提出了意见建议。

FAQ

上海机场联络线全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区,全线共设9座车站,列车最高运行时速可达160公里。项目建成后,虹桥和浦东两大综合交通枢纽间运行时间可控制在40分钟左右,与多条既有及在建轨道交通实现换乘,方便沿线市民和旅客出行;同时,将进一步增强浦东和虹桥综合交通枢纽对长三角区域的辐射作用,服务长三角城市群,为提升上海全球城市能级和核心竞争力、落实长三角一体化发展国家战略提供有力支撑。

此外,机场联络线首通段七宝站、华泾站、三林南站、张江站、度假区站及浦东机场T1航站楼站等车站主体结构已完成,正在进行出入口等附属结构施工,预计今年三季度前完成。首通段轨道精调全部完成,装饰装修和机电安装工程已完成90%。5列列车已进场,剩余12列车计划三季度内全部到场。首通段已完成了限界检测,接触网冷滑、送电、热滑试验,已启动列车上线调试、全线综合联试工作。

上海申铁方面进一步介绍,逐级提速试验是指根据联调联试试验大纲要求,利用市域动车组在线路上逐步提升运行速度,直至按线路设计速度110%的标准进行最高测试速度运行的试验。在试验过程中,根据设计和相关技术标准在规定速度范围内对系统功能、动态性能和系统状态进行测试,研判线路达速条件,全面检验供电系统、车辆系统及轨道系统运行的稳定性和匹配性,更好地保障行车安全。机场联络线设计最高速度为160公里/小时,本次逐级提速试验的最高测试速度达到176公里/小时。

上海申铁项目管理一部车辆专业负责人石慧告诉记者,上海机场联络线有两款车,分为4节编组和8节编组。不同于国铁动车也不同于地铁列车,其使用的车型为国内首款市域C型列车,是为上海机场联络线专门配置的车型,原车型是复兴号动车组,是在此基础上去做的改造。首列车于2024年1月从车辆制造厂中车长客所在地长春运抵上海,后续陆续有列车入库,目前有7列车到库,已完成了其中5列车的调试。

上海机场联络线使用的车型为国内首款市域C型列车,这种车型不同于铁路动车也不同于地铁,车厢内部环境如何?7月11日,澎湃新闻记者来到上海机场联络线工程车辆临时检修基地一探究竟。

登上一列4节编组的机场联络线列车,记者在车厢内发现有不少人性化的设计,比如座椅上方设有行李架,开关门处也有可供放大件行李的行李架等。车厢内还配备有有线和无线充电设施,以及无障碍设施和专门停放轮椅的地方。车上的座椅借鉴于动车组,采用横纵结合布置,座位更为宽敞。

现场检测数据显示,机场联络线的车辆运行平稳性、轨道质量指数和接触网平顺性均处于国内领先水平。此次列车逐级提速测试顺利完成,各项测试结果均符合相关规范要求,为机场联络线后续一系列作业的高质量开展奠定了扎实的基础。

在上海申铁的统筹组织和细致部署下,项目团队开展了轮轨关系、弓网关系、补偿电容、路基性能、桥梁性能、接地性能、车内噪声、空气动力学响应、电磁环境等9大项、29小项的相关科目测试。

22万分享7月11日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者从上海申铁获悉,近期,由上海申铁负责投资建设、铁科院参与联调联试的上海市域铁路机场联络线再传好消息:机场联络线顺利完成逐级提速试验,达到了176公里/小时的试验目标速度,顺利完成了联调联试工作的阶段性目标。

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