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除上述涉及行李物品免税额度的调整外，对短期内多次来往香港、澳门地区的旅客携带行李物品的有关规定，以及其他现有规定维持不变。

从澳门经“一线”进入横琴粤澳深度合作区时，居民旅客携带行李物品按现行规定执行；从横琴粤澳深度合作区经“二线”进入内地时，居民旅客携带行李物品免税额度，按照本公告第一条执行。

kok首页对自香港、澳门进境，年满18周岁的居民旅客，携带在境外获取的个人合理自用行李物品，总值在12000元以内（含12000元）的予以免税放行。同时，在设有进境免税店的口岸，允许上述旅客在口岸进境免税店购买一定数量的免税商品，连同在境外获取的个人合理自用行李物品总值在15000元以内（含15000元）的予以免税放行。

上述有关措施自2024年7月1日起，先行在罗湖、福田、深圳湾、广深港高铁西九龙站、拱北、港珠澳大桥珠海公路等6个口岸实施；自2024年8月1日起，推广至全部进境口岸（横琴“一线”口岸除外）。中国工商界对欧盟上述做法均表示坚决反对。中国贸促会在此代表中国工商界再次呼吁欧方，切实遵守世贸组织规则，立即取消对华电动汽车反补贴调查，从中欧互利共赢的大局出发，无条件停止列单中国企业，中欧双方应携手加强产业链供应链合作，通过对话磋商妥善化解纠纷。在全球化的今天，无论是中国工商界，还是欧盟工商界，都需要和平安稳的国际环境，都需要稳定畅通的全球产业链供应链体系。脱钩断链、小院高墙，只会伤害中国企业在欧盟的投资意愿，也让欧盟企业身陷困局，影响其在华发展前景。

大家普遍认为，中国经济长期向好，中国市场无比广阔，中欧在绿色发展方面目标一致，中欧产业链供应链互补性强。双方工商界有一万个理由深化合作、互利共赢，没有任何理由随风起舞、竞争对抗。