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为确保隧道施工安全质量可控，且不影响沪昆高铁正常运营，中国铁路昆明局集团有限公司滇中铁路建设指挥部组织参建各方成立隧道攻关团队，选择在沪昆高铁夜间停轮后进行机械开挖，并使用智能装备实时检测隧道变形和振动，隧道平均每月开挖掘进达70米左右，全隧比计划工期提前1年贯通。

中铁二十四局渝昆高铁项目部现场施工负责人告诉记者，“大庆山隧道上跨既有沪昆高铁、银(川)昆(明)高速，与沪昆高铁的最短距离仅15米，相当于沪昆高铁在1楼，渝昆高铁在5楼，两条高铁的结构距离之近，国内罕见。这座隧道的建设，为我们积累了不少相关隧道建设经验。”

渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的关键组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里。目前，渝昆高铁云南段63隧道已贯通15座，10个桥隧重点控制性工程建设进展顺利。作为云南省内首条设计时速350公里的高速铁路，全线建成通车后，预计重庆到昆明行车时长将由原先的5小时缩短至最快2小时左右。(完)

in february 2020 my husband bob中新网昆明6月5日电(记者 缪超)5日，随着最后一次隧道最前端的掌子面成功破壁，渝昆高铁重点控制性工程大庆山隧道贯通，为全线开通运营奠定坚实基础。至此，渝昆高铁云南段63座隧道已贯通15座。

大庆山隧道位于云南省昆明市，全长4976米，为单洞双线隧道。隧道穿越多种复杂地质条件，包括岩溶、顺层偏压、路基顺层和厚层坡积土斜坡等。同时，隧道上跨沪昆高铁和新嵩(明)昆(明)高速公路，下穿机场供电铁塔等，安全风险高，施工难度极大。