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据了解，示范区线全长52.4公里，途经闵行、青浦2个行政区，全线共设10座车站，列车最高运行时速160公里。作为沪苏嘉城际铁路上海段，示范区线既是长三角生态绿色一体化发展示范区的门户线，也是上海市域铁路网的重要组成部分。项目建成后，将构建起连接上海主城区、青浦新城与嘉善、吴江等地的快速骨架交通。(完)

青浦新城站位于青浦区外青松公路与盈港东路交叉口以北，沿外青松公路南北向敷设。车站主体基坑长度为511.2米，标准段基坑宽度为51.6米，端头井基坑宽度为59.1米，由北向南依次分五个区域进行开挖作业。青浦新城站主体基坑开挖最深处约32.6米，基坑土方量达90万立方米，采用半幅盖挖法施工。

马可菠罗中新网上海6月14日电 (浦帆)记者14日从上海申铁获悉，上海市域铁路南汇支线近日取得重要建设进展。随着全线首台9米级土压平衡盾构机“东临1号”的刀盘缓缓开始转动，东大公路站至临港综合区站右线盾构区间顺利始发，标志着南汇支线正式进入盾构施工阶段。

南汇支线全长约34.86公里，其中主线长约27.88公里，东支线长约6.98公里，全线共设6座车站，列车最高运行时速160公里。项目建成后，将成为临港新片区与浦东枢纽、虹桥枢纽及上海主城区之间的快速联系通道，作为临港新片区辐射长三角的重要支撑，助力临港新片区实现“衔接内外、陆海空联动”的国际开放枢纽功能。

南汇支线5标东大公路站至临港综合区站盾构区间，线路左线长约719.4米、右线长约714.7米，隧道纵坡为单向坡，设1座联络通道。区间采用两台直径9米土压平衡盾构机进行施工，双线均由东大公路站始发，推进至临港综合区站接收。其中，“东临1号”盾构机负责区间右线推进，另一台“东临2号”盾构机负责区间左线推进，目前正在改造中。