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综合分析认为,预计8月份,东北、内蒙古中东部、华北、华东北部、华中北部、华南南部、西南地区南部、西北地区东部、新疆北部等地降水较常年同期偏多,部分地区洪涝灾害风险高;广东、福建、海南、云南等地中小河流可能发生超警洪水;受高温融雪和降雨影响,新疆部分河流可能发生超警洪水。

国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部近日会同自然资源部、水利部、农业农村部、中国气象局、国家林草局等部门召开会商会,对8月份全国自然灾害风险形势进行会商研判。

365官网平台记者8月5日从应急管理部获悉,多方会商研判认为,8月份我国七大江河流域已全面进入主汛期,东北、华北、华东、华中、华南、西南、西北等局地可能存在洪涝灾害风险,长江、黄河、海河、松辽流域部分河流可能发生超警洪水;强对流天气极端性增强,风雹灾害可能点多面广;有2至3个台风登陆或明显影响我国华南和华东沿海地区。

此外,预计8月份东北大兴安岭林区、新疆北部存在雷击火风险;西北、中南、西南等局地地质灾害风险高;全国大部地区气温较常年同期偏高,其中江南、江淮、黄淮局地高温干旱风险较高。

台风灾害风险方面,预计8月份,西北太平洋和南海海域可能有3至4个台风生成,较常年同期偏少。其中有2至3个台风登陆或影响我国沿海地区,接近常年同期,台风以西北路径为主,主要影响华南、华东沿海,可能有台风北上影响长江以北地区。

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三是系统、科学、安全、精准调度流域防洪工程体系,辽河流域充分发挥二龙山、清河、大伙房等骨干水库拦洪削峰作用,松花江流域精细调度白山、丰满、尼尔基、察尔森等干支流控制性水库拦蓄洪水,全力防御洪水过程。

国家防总副总指挥、水利部部长李国英视频连线水利部长江水利委员会、黄河水利委员会、淮河水利委员会、海河水利委员会、珠江水利委员会、松辽水利委员会、太湖流域管理局,要求,要紧盯风险、突出重点,进一步抓细抓实各项防范应对措施。

五是强化堤防巡查防守,重点关注辽河干流、浑河、太子河的穿堤建筑物、沙基沙堤段、堤顶欠高段、险工险段和迎流顶冲段,松花江吉林段五大围堤及支流饮马河,松花江支流蚂蚁河、拉林河,乌苏里江等长时间超警超保河流堤防,增加人员、物料、设备,做好巡查防守;充分考虑长江洪水过程对堤防影响的滞后性,继续盯防长江干堤、洞庭湖和鄱阳湖区圩堤,做到险情早预测、早发现、早处置、早消除,确保重要堤防不决口。

365官网平台8月5日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)从应急管理部获悉,根据吉林省防汛救灾工作需要,国家防灾减灾救灾委员会办公室、应急管理部会同国家粮食和物资储备局,在前期已向吉林省调拨4万件中央救灾物资基础上,增拨救灾帐篷、折叠床、褥子、毛毯、睡袋、家庭应急包等1.8万件生活安置类中央救灾物资,支持灾区进一步做好受灾群众转移安置和基本生活保障工作。近年来,我国电动自行车产销量增长迅速,据国家市场监督管理总局数据,目前国内电动自行车社会保有量已经超过3.5亿辆,2023年全国规模以上企业累计生产电动自行车4228万辆。电动自行车因价格低、体型小、驾驶技术易掌握等特点,受到广泛欢迎,成为许多人生活中不可或缺的交通工具。但因电动自行车蓄电池功率过大而短路、起火引发的事故频频出现。根据《电动自行车安全技术规范》要求,电动自行车蓄电池标称电压(也叫额定电压)不超过48V。新京报记者在多个电商平台上搜索“电动自行车电池”,会出现不少标称电压超过48V的商品,有的商品页面还会标注“大容量”“外卖”,续航多在100公里以上,甚至能达400公里。记者走访北京线下电动自行车门店也发现,部分门店出售违规大功率电动自行车电池。有店主表示“店里不让卖”,但可以替顾客直接从厂家订,到货后来店取,并表示如果电动自行车原装电池是48V,可以帮助改装以便放置大功率电池。生产、销售违规大功率电动车电池需要负哪些法律责任?违规大功率电动自行车电池存在哪些消防隐患?如果起火应当采取什么样的措施?新京报记者就此采访了北京市海淀区市场监督管理局、丰台区消防救援支队。北京一家电动自行车门店提示“禁止改装”。  新京报记者 左琳 摄线上售卖超标电池品牌杂乱,与合规电池大小不同近年来,因蓄电池功率过大而引起的电动自行车火灾事故频发。今年7月5日晚,北京市丰台区一居民院内,一辆电动自行车起火,导致电动车棚及其他电动自行车、摩托车烧损。根据现场视频监控、调查走访,火灾调查人员发现最先起火的是一辆充电中的电动自行车,车主为一名外卖员。电动自行车品牌为“优速”,是该外卖员今年3月在一家二手电动车销售门店购买的。电池品牌为“赣川电池”,是该外卖员2022年7月在某电商平台购买,额定电压为72V。这名外卖员的电池明显“超标”。新京报记者查询卖该电池的网店发现,这块电池充满后能跑180到220公里。丰台区消防救援支队的防火监督员解释称:“外卖员为了能多跑单,会选择这种大功率电池,但也埋下了火灾隐患。”消防部门初步判断,电池功率过大与车辆不匹配、长时间使用、频繁充电等原因导致了电池故障起火。无独有偶,今年4月9日,上海市闵行区一小区集中充电场所发生火灾。起火原因为电动自行车锂离子电池充电过程中电池故障引燃周围可燃物,并扩大成灾。经闵行公安分局、闵行消防救援支队核查,发生自燃的电动自行车所装载使用的60V锂电池系违规改装,闵行公安分局依据《中华人民共和国消防法》,对该车车主李某处以15日拘留,并处人民币500元罚款。经调查,李某曾于2022年2月在闵行区莘朱路某车行对电动自行车进行线路改装(将其所购的超标锂电池安装于电动自行车后备厢内,通过切换增加续航时间),闵行区市场监督管理局同步对该车行立案调查。新京报记者在多个电商平台上搜索“电动自行车电池”发现,额定电压超过48V的电池种类繁多,大多为60V、72V,合规电池和违规超标电池在同一个页面售卖,消费者可以在下单时选择。销售页面多标注着“大容量”“电动车”等字样,有的还标注着“外卖”,价格在两千到四千元不等,销量多则几百甚至几千。在某电商平台网页版搜索“电动自行车电池”,一页出现64款商品,其中9款商品链接里,售卖48V以上的大功率电池,涉及7个电池品牌。而搜索“大功率电动自行车电池”,显示的64款商品中涉及大功率电池的多达37款。业内人士介绍,电动自行车所使用的锂电池是由多个电芯并联或串联组成的电池组。记者发现,电商平台上售卖的大功率电动自行车电池品牌杂乱,但具有高知名度的品牌并不多,大部分都宣称电芯来自知名电芯供应商品牌,商家以此作为吸引消费者的卖点。记者发现,合规电池高约30厘米、长约15厘米、宽约15厘米,而超标大功率电池的长、宽、高都会多出几厘米。记者咨询电池店铺客服,购买大功率电池后,安装是否需要到线下门店进行,电动自行车是否需要改装。客服解释称,“电动自行车原配电池额定电压是多少伏的,就只能换多少伏的,如果换大功率电池,电池槽放不下,则需要改装扩大。”客服还表示,大功率电池会随赠配套充电器,仍然可以在公共充电桩上充电。新京报记者还发现,有部分大功率电动自行车电池店铺在商品详情页上提示,为保证使用者生命安全,严禁将电池提回家或室内充电,严禁在无人看管的场地充电,并建议充电时将充电器和电池摆在通风、稳定、干燥、无易燃易爆物品及儿童接触不到的空旷及安全地点。部分电动车门店提供订购超标电池服务,“店里不让卖”此外,新京报记者还走访了北京多家电动自行车门店,发现部分门店提供订购大功率电动自行车电池的服务。7月16日下午,记者进入某中高端电动车品牌位于中关村南大街的店面,询问是否出售大功率电池。店员推荐购买48V的合规电池,并表示店里没有陈列72V的电池样品,“店里不让卖,得跟厂家订,先给订金,明天就能拿。”店员介绍,这款72V的电池品牌是“比力强”,可以续航一百多公里,网上也有销售,只不过包装不同。这款电池的尺寸为高34厘米、宽22厘米、长17厘米。记者在电商平台上搜索“比力强电池”,也看到有该品牌的违规大功率电池正在销售。店员展示的违规大功率电动自行车电池。  实习生 郝梦 摄7月23日下午,新京报记者来到另一知名电动车品牌位于开阳里的店面。店员表示,店里没有大功率电池样品,如果购买需要预订,“是星恒牌的,续航80公里,60V,24AH,1900块钱,今晚或明天上午就能到。”记者询问是否可以改装,店员说,“小车,那种带车筐的没法改”,并指着大型电动自行车说,“大车可以改。”也有部分门店告诉记者,店内不出售额定电压高于48V的电池,“北京不让卖。”新京报记者采访了多名外卖骑手,其中对大功率电池有需求的会选择在网上购买,但还有许多骑手并不推荐购买使用大功率电池。一名外卖骑手告诉记者,自己的电动自行车是在线下购买,但使用的72V电池是在网上购买后自己安装的,车体没有经过改装,“48V、60V、72V都能直接放下。”另一名骑手则表示,与其购入大功率电池,不如每个月花300元左右在换电柜租用电池。在换电柜缴费后,可以从中取出一块充满电的电池,然后将已经没电的电池放入柜中充电,换电柜在北京多地都有分布,可以通过相关小程序查询,类似“共享充电宝”。“买一块电池好几千块,我一年跑废了三块电池,不如在换电柜租划算。”新京报记者咨询多名外卖骑手得知,不少骑手会选择在换电柜租用电动自行车电池。一名骑手表示,自己每个月会为此花费200至300元。另一名外卖骑手介绍,每天他都要跑200公里左右,即便用大功率电池,每天也最多能跑100多公里。“每个月充电也要花100多块钱,不如在换电柜租用划算,一个月两三百元,有时首月只要100多元,每块电池能跑六七十公里。”这名外卖骑手说,换电柜在北京到处都是,使用起来很方便。北京街边的换电柜。  新京报记者 左琳 摄生产、销售违规大功率电池,需承担法律责任北京市海淀区市场监督管理局产品科四级主任科员郭子鋆介绍,根据国家规定,电动自行车属于非机动车,在各项参数上都有法律法规进行约束。《电动自行车安全技术规范》《产品质量法》和强制性产品认证(3C认证)都对电动自行车的尺寸、速度、质量以及蓄电池的质量进行了约束。《电动自行车安全技术规范》里规定,电动自行车在电驱动行驶时,最高设计车速不超过25km/h;装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于55kg;蓄电池标称电压应当小于或等于48V;电动机额定连续输出功率应当小于或等于400W;需具有脚踏骑行能力。郭子鋆提到,今年,国家还针对电动自行车锂离子电池安全出台了《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》,于4月25日发布,将于11月1日正式实施。该技术规范遵循已发布的《电动自行车安全技术规范》中关于电动自行车用蓄电池的条款要求,即标称电压48V以内,还从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛,提升了锂离子蓄电池的本质安全水平。《电动自行车用锂离子蓄电池安全技术规范》是强制性国家标准,根据《中华人民共和国标准化法》第二十五条规定“不符合强制性标准的产品、服务,不得生产、销售、进口或者提供”。因此,该标准实施后,国内销售的电动自行车用锂离子蓄电池都必须符合其要求,否则即为违法行为。郭子鋆表示,每一款市面上销售的电动自行车,其蓄电池和车辆都是一对一配对的,市民购买时可以查看电动自行车产品合格证。根据《北京市非机动车管理条例》,北京市对符合国家标准的电动自行车实行产品目录制度。能够在北京市销售、登记上牌的电动自行车,都必须在目录中。消费者可以在公众号“北京市场监管”或“自行车与电动车”中查询电动自行车产品目录,将合格证上的产品型号输入,查看其车辆品牌、车速、质量、蓄电池类型、规格型号等信息是否和产品合格证上的相同,以此来查看是否买到违规电动自行车。郭子鋆还提到,产品合格证上还标注着电动自行车蓄电池的额定电压,如果超过48V,则说明电池违规。《北京市非机动车管理条例》中也提到,禁止对出厂后的电动自行车实施以下行为:“加装、改装电动机和蓄电池等动力装置,或者更换不符合国家标准的电动机和蓄电池等动力装置;加装、改装车篷、车厢、座位等装置;拆除或者改动限速处理装置;其他影响电动自行车通行安全的拼装、改装行为。禁止驾驶拼装、改装的电动自行车上道路行驶。”郭子鋆表示,生产、销售不合格电动自行车或超标大功率电池,违反了《中华人民共和国产品质量法》的第十三条,“禁止生产、销售不符合保障人体健康和人身、财产安全的标准和要求的工业产品。”执法人员会根据产品的销售数量和货值评估,再进行相应的处罚。货值金额不足5000元的,处5万元罚款;货值金额5000元以上不足1万元的,处10万元罚款;货值金额1万元以上的,处货值金额10倍以上20倍以下的罚款。一辆电动自行车的产品合格证。  新京报记者 左琳 摄对于违规大功率电动自行车电池在电商平台销售的情况,消费者权益保护法领域专家介绍,《中华人民共和国电子商务法》规定,对关系消费者生命健康的商品或者服务,电子商务平台经营者对平台内经营者的资质资格未尽到审核义务或对消费者未尽到安全保障义务,造成消费者损害的,依法承担相应的责任。他表示,“有关部门明确规定此类电池是不允许销售的,所以平台对违规销售此类电池属于应知明知的范围之内,那么平台在收到消费者投诉后,应当同时下架平台上其他相关产品,否则要承担连带责任。”上述专家坦言,从监管层面而言,电商平台上的消费争议相对于其他领域更加特殊和复杂,行政监管的属地管理与电商的跨地域非现场交易之间的矛盾一直存在。电商平台注册所在地、买卖双方所在地、卖方经营地、货源生产地、仓储地等可能位于不同行政辖区,因此行政监管往往难以有效实施。专家呼吁,对于解决电商销售产品的质量、安全等问题,需要平台勇于承担责任,不能因为没有他人的投诉,平台经营者就默认平台内销售的违规大功率电动自行车电池是合规的。此外,郭子鋆还提醒,为适应大功率电池而改装电动自行车的行为十分危险。他介绍,按照电动自行车出厂时的设计,电池是能够完全嵌入电池槽的,并不会在电池槽中发生晃动,这样设计是为了保证电池在行驶过程中不会发生碰撞,避免因碰撞导致电池内化学元素不稳定而起火爆炸。如果为适应体积更大的大功率电池而改装,需要将电池槽中的保护板、隔板和固定装置拆卸掉,从而扩大电池槽中放置电池的空间,这样一来,电池失去了足够的保护装置,导致其更容易发生碰撞,容易过热起火。使用违规大功率电动自行车电池,具体有哪些消防安全隐患呢?新京报记者就此咨询北京市丰台区消防救援支队战训科科员苗海青。他表示,违规大功率电动自行车电池在行驶过程中,容易造成电动自行车内的电线过热,从而出现短路情况。在给大功率电池充电的过程中,特别容易造成电池短路、过热,甚至发生爆炸。苗海青提醒,一旦电动自行车电池起火,市民应当远离起火现场,迅速拨打119电话报警,由消防专业人员到场进行处置。二氧化碳、干粉,包括水基灭火器,对电动自行车电池火灾的灭火效果都不理想。电池着火后,会发生爆炸,可能给附近的市民造成人身伤害。新京报记者 彭镜陶 左琳 实习生 郝梦编辑 刘倩 校对 李立军8月5日,澎湃新闻(www.thepaper.cn)从水利部召开的防汛周会商上获悉,当前仍处于防汛关键期,据预报未来一周,西南局地、黄土高原地区、东北地区松花江辽河乌苏里江流域等地将发生强降雨过程。

受其影响,西南地区发生山洪泥石流、堰塞湖风险较高,黄土高原地区局地山洪灾害风险高、淤地坝安全度汛压力大,东北地区长时间高水位运行堤防出险几率升高,防汛形势依然严峻复杂。

四是全面检视水库安全度汛风险,重点关注前期投入拦洪运用后仍处于高水位运行水库、近期出现险情水库、降雨区内病险水库等,逐库落实安全度汛措施,达到或超过校核洪水位的水库要立即采取有效措施降低水位,病险水库原则上一律空库运行,确保水库不垮坝。

李国英要求,一是狠抓山洪灾害防御,充分发挥山洪灾害防御体系作用,滚动做好预报预警,严格落实临灾预警“叫应”机制和“谁组织、转移谁、何时转、转何处、不擅返”五个关键环节责任和措施,确保人员不伤亡。

六是全面落实水利部重大水旱灾害调度指挥机制,加快构建水旱灾害防御工作体系,分解细化任务、压紧压实责任,确保运转高效,提升防御能力。

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公开资料显示,姚期智院士是世界著名计算机学家、2000年图灵奖得主、中国科学院院士。姚期智曾长期在美国高校任教,2004年全职回国任教于清华大学。今年4月,清华大学成立人工智能学院,姚期智担任首任院长。

薛其坤,出生于1963年12月,籍贯山东蒙阴,中国共产党党员。1984年,薛其坤在山东大学获得学士学位,1994年在中国科学院物理研究所获得博士学位;1992年至1999年先后在日本东北大学金属材料研究所和美国北卡罗莱纳州立大学物理系学习和工作;1999年至2005年任中国科学院物理研究所研究员,1999年至2005年任表面物理国家重点实验室主任;2005年起任清华大学物理系教授,同年被增选为中国科学院院士;2010年至2013年任清华大学理学院院长、物理系主任,2011年至2016年任低维量子物理国家重点实验室主任,2013年至2020年任清华大学副校长,2017年起任北京量子信息科学研究院首任院长,2020年起任南方科技大学党委副书记、校长,2022年起任粤港澳大湾区量子科学中心主任。

金梅林则是动物传染病学专家,40多年来,金梅林躬耕科研一线,开展动物传染病的流行病学、致病机制、新型疫苗、诊断制剂、微生态制剂、生物治疗性制剂研究开发,解决动物生物制剂研发和产业化关键技术难题,突破了一系列关键技术;创建了现代化生物制剂工程技术体系,创制一系列安全有效的生物防控产品,获一系列原创性科技成果;实现成果转化并全国推广应用,为我国动物防疫事业和公共卫生安全作出了重大贡献。2023年,金梅林当选中国工程院院士。

薛其坤是凝聚态物理领域享有国际声誉的实验物理学家,是改革开放以来我国在基础研究领域取得国际引领性重大科学突破的杰出科学家之一。

365官网平台据央视《新闻联播》画面显示,刚刚获得国家最高科学技术奖的中国科学院院士、清华大学教授、南方科技大学校长薛其坤,中国科学院院士、清华大学人工智能学院院长姚期智,中国工程院院士、华中农业大学教授金梅林等专家今年受邀前往北戴河休假。

中组部人才局负责同志曾通过新华社介绍称,中央邀请专家到北戴河休假,主要是让专家暂时放下手中繁忙的工作,带着家人,充分地休息和放松。为了让专家们有更多的自由时间,休假也尽可能地减少了集体活动。

北戴河专家暑期休假活动的历史,可追溯至1987年。1987年7月,中央首次邀请各领域专家到北戴河休假,邓小平在北戴河接见了部分科技专家代表。2001年,中国首次把人才问题提升至国家战略层面,专家夏季休假也作为制度被确定下来,地点就定在“度假胜地”北戴河。北戴河也由此成为领导人的“专家人才会客厅”。

2008年7月,时任中组部副部长、后曾任中央国家机关工委常务副书记的李智勇曾表示,在朝夕相处的休假期间,专家们也提出了很多富有建设性、前瞻性的意见和建议,这对我们今后更好地做好人才工作大有帮助。

譬如,2001年被邀请的是国防科技专家,2002年被邀请的是社会科学专家,2003年被邀请的是医务专家和科技专家,2004年被邀请的是西部、东北地区的专家和全国范围内的高技能人才,2005年被邀请的是国家最高科技奖获得者,2007年被邀请的是教师和教育专家。

另据新华社报道,2023年度北戴河休假的专家主要来自两个群体。一是国内科技前沿领域的优秀人才代表,二是医学领域的领军人。

FAQ

“去年5月开始,我这一整张桌子都卖琉璃。”在另一家店铺门口,张女士一边串着手链,一边迎客。在淄博从事陶瓷琉璃批发十几年的她回忆说,以前自家也卖琉璃,但是没有现在这么大的规模。营业时,大家基本都坐在店里,有人来拿货时再出来迎接。“现在来的客人多了,我基本上一直坐在外面。”

事实上,颜神古镇所在的博山区离飞机场、高铁站都要将近一个小时的车程,交通区位并无优势。起初,张毅文也没有想好如何吸引客流量。2022年底,颜神古镇开始试营业,到2023年春天“淄博烧烤”走红以后,张店区“溢出来的流量”突然涌来。五一高峰时,古镇里已有的三家酒店民宿全部住满。在老厂房看艺术展,穿越隧道窑感受工业文明,欣赏戏曲、民俗表演……颜神古镇成为游客打卡的新地标,也成为博山“工业+旅游”融合蝶变的一处缩影。

然而,大量游客的涌入,使张店区的酒店客房预订紧张。无法订到房间的游客,开始将目光转移至周边区域,一些新的旅游“打卡”点被游客列入旅行计划。

同样位于博山区的琉璃制造企业西冶工坊,也收获了空前的热度。“烧烤热潮兴起后,访客数量比原来没有热度的时候翻了五倍多。”今年春节,西冶工坊副总经理刘建华在青岛过年,一天之内接了十几个电话,都表示希望来厂里参观琉璃制作技艺。他能明显感受到这种热度一直持续到现在,尤其是在周末和暑假期间,原本每天仅有几十、上百人的小规模观摩散客,如今可达上千人。

2018年,淄博市政府通过招商引资的方式,启动对古镇的整体规划和开发工作。张毅文是福建人,他所在的厦门朗乡投资有限公司承接了这一项目,对古镇进行整体打造,对古窑址、老厂房进行保护性开发。

博山区文化和旅游局党组成员、区陶瓷琉璃行业服务中心主任吴宁宁在接受“记录中国”团队采访时说,2023年初,在“淄博烧烤”爆火之前,博山就召开了文旅大会,“这是博山区政府首次就文旅专门召开的全区大会,我们希望这是一个鼓劲的会,一个推介的会”。

但随着自然资源的枯竭和传统工业的衰落,陶瓷琉璃大观园也随之没落。不少店铺老板在接受复旦大学新闻学院“记录中国”团队(以下简称“记录中国”团队)采访时表示,没想到去年“淄博烧烤”火了以后,陶瓷琉璃大观园也二次“翻红”。

薛岚说,“文旅要能带动当地产业持续发展,才能让‘网红’效应持续下去。”如何利用工业基底和历史文化,抓住文旅发展优势,形成品牌相互推广、“流量”相互接收、市场融合互补的区域旅游合作新生态,提升公共基础设施和公共服务能力,让游客来到这里、玩在这里、住在这里,或将成为未来一个阶段博山乃至淄博文旅面临的一大课题。

为迎接新涌入的游客,许多原先以批发为主的老店铺纷纷“上新”零售产品。“记录中国”团队发现,大观园内几乎每家店都有琉璃手串、摆件售卖。“卖得最好的是小件的手串。”大观园一家店铺的店主范女士说,来这里消费的年轻人较多,店铺和供货商为此开始针对年轻群体研发更多商品品类。去年国庆之后,范女士的店铺还推出了文创相框。

她表示,去年为“接住流量”做了很多应急工作,今年以来,为了实现“长红”,博山区做了更多景区提升等基础性工作。同时,博山正在通过产业园区的形式重塑传统的产业链。

淄博有丰富的工业遗存,涉及陶琉、酿酒、丝绸等类别。淄博市印发的《淄博市深化新旧动能转换推动绿色低碳高质量发展三年行动计划(2023—2025年)》明确提出,加快实施“工业遗产+”多元化开发,推动工业遗产文化功能与周边城区功能的连片综合利用;实施高端陶琉转型升级工程,加快推动陶瓷琉璃从工业产业向文化产业转型,以更好地推进新旧动能转换,为老工业城市高质量发展注入新动力。

游客对纪念品和伴手礼的需求也相应增长。西冶工坊的旅游纪念品销售量相比烧烤热潮来临前增长了五至十倍,营业额显著提升。而且这种火爆不仅局限于国内。一些海外游客也来到这里选购非遗产品,中高端纪念品的销量也有所增长。

365官网平台这座盘踞在淄博市博山区山头街道的陶瓷琉璃大宗批发市场,三十年前就形成了现在的规模。走进其中,陶琉店铺林立,餐饮小吃、住宿配套齐全——博山陶瓷琉璃工业鼎盛时期的辉煌可见一斑。

“我们还从去年开始搭建大棚,鼓励商家在外面摆摊。”李娜娜观察到,游客们往往更喜欢这样的小集市氛围,愿意在各式各样的小摊位间逗留。

“我们是两条腿走路,工业一点也没有放松,因为这毕竟是‘吃饭’的根本。”吴宁宁说,淄博也抓住“流量”带来的机遇,推出陶瓷、琉璃和丝绸“文化三件套”,希望通过博山的文化底蕴,吸引游客长久驻足,使文旅得以持续发展。

复旦大学旅游学系副教授薛岚在接受“记录中国”团队采访时说,如果说重庆、长沙、西安等十年前就在互联网引发“流量”的城市是第一代“网红”城市,那么淄博、天水等非传统旅游城市,可以被列为第二代“网红”城市。第一代“网红”城市本身拥有强大的旅游资源,网络效应只是使它们更迅速地成为网络热门旅游目的地;而第二代“网红城市”的崛起,与当前的旅游文化和社会价值观变迁有关,旅游过程中的独特体验和情绪价值对这些城市的形成起着决定性作用。

整个陶瓷琉璃大观园占地面积约20万平方米,2023年春季以来,“淄博烧烤”带来的流量让各地游客“进淄赶烤”的同时,也发现了位于博山的琉璃大观园。

李娜娜说,为了应对高峰期的人流,园区采取了一些措施,比如考虑到狭窄的通道可能会在高峰期造成拥堵,物业安排了志愿者进行疏导。园区还向游客供应免费的热水和爱心雨伞。

结合在地文化,博山推出了特色研学游,现已打造中小学生研学基地12处。据“文旅博山”公众号发布的信息,博山研学课程涵盖陶琉、自然、乡村、美食、红色文化等板块。孩子们将有机会走进博山陶瓷琉璃艺术中心、红叶柿岩、西冶工坊等地,近距离感知当地的风景地貌、历史文化和特色产业。

山东淄博是全国唯一涵盖资源枯竭城市、独立工矿区、老工业基地三种类型的城市,当流量降临在这个北方工业城市时,“网红效应”能否给当地产业转型带来新机遇?淄博,能否浴“火”重生?

随着时代变迁,陶琉产业从手工制作转向机械化生产,许多手工作坊和传统的柴烧古窑因此被淘汰或废弃。当地居民逐渐搬离,留下一片片空置的老房子。

负责大观园运营管理的博泽物业经理李娜娜介绍,这里原是陶瓷琉璃大宗批发交易市场,这个规模在三十年前就已经形成了。去年,随着更多游客的到来,大观园在运营上做了优化调整,“咱们这里的店面古老归古老,但都做出了创新”。

薛岚认为,这种热度的持续时间较短,网络效应在峰值过后可能呈现出相对衰落的趋势。去年以来,部分投资者投机“入局”文旅产业,他们需要警惕流量减少、产业降温带来的挑战和冲击。

“淄博烧烤”火了之后,淄博市政府成立了提振消费专班,各区也成立专班应对这股流量,各个政府部门团结起来各出各的力。吴宁宁回忆,“流量”带来的首先是住宿的问题,当时游客越来越多,在张店区住不下,就在周边城区找住宿。不久后,淄博就开通了从八大局到博山的公交专线。

工业,曾是博山最重要的标签。老旧厂房是工业发展轨迹的展现者,是城市历史发展遗留最直观的产物。自北宋时期起,博山当地居民便以制作陶瓷为生计,并巧妙地将陶瓷辅料运用在建筑中,形成了独特的街巷与建筑风格。同时,博山也是淄博窑的发祥地之一。新中国成立后,这里曾拥有全国最大的陶瓷生产企业,几乎每家每户都参与烧窑制陶的工作。

“记录中国”团队走进一处具有四百多年历史的古窑,这里被改造成为一个现代酒吧,传统遗产与当代艺术在这里交融。“将古窑改造成酒吧,是为了以强烈对比的方式展现传统与现代的碰撞,而非机械地模仿传统样式。”在张毅文看来,古窑内部加入现代威士忌酒吧的设计元素,营造出烟熏火燎的历史氛围与威士忌调调相得益彰的感觉,能使游客既感受历史遗迹的魅力,又体验到跨时空的文化碰撞。

2023年春季以来,“淄博烧烤”带来的流量仍在持续。今年“五一”节假日期间,淄博八大局市场人头攒动,热闹非凡。大量游客排队等待,时常出现限流情况。在周末和节假日,作为“网红”打卡点的海岱楼钟书阁,外围平台常常挤满了人,室外的文创市集更是吸引大量游客驻足。

在西冶工坊,有员工的网络直播账号粉丝量超过百万。有位粉丝看过直播后,特意到现场选购了一万多元的琉璃产品。大观园的商家们也开始利用直播平台推广自己,陶瓷餐具、茶具等能够吸引家庭用户的产品销量持续走高。

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