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同样乘坐G1728列车的小静（化名），目的地是武汉。她回忆，“广播说是列车信号问题，列车员就通知大家去三号站台换乘，大家就赶紧收拾行李换乘。到了才看到是一辆南京开往上海的车，我们原来的车另一个车头是好的，就返回上海。大家都说是第一次坐车遇到换列车。”另一位乘客小任（化名）告诉上游新闻记者，“通知我们跟另一辆G9485列车的乘客换车是在18时49分，最后出发是19时40分左右。”

“G1728高铁互换？春运都没遇到这阵仗。”4日，上游新闻记者联系上旅客小田（化名）。她告诉记者，自己是4月3日下午5点从上海虹桥站乘坐G1728次前往湖北大冶，“运行不到一小时，就停了下来，二十多分钟后开到镇江南站，然后广播就通报是列车信号故障，要乘客换乘另一趟列车。”

“从镇江南出发的时候，列车通知晚点是111分钟，数字很特别所以记得比较清楚。比较搞笑的是，因为正常坐高铁都是面向行驶方向，换乘后就是背对行驶方向，感觉车在倒着开，十多分钟后就有人来调整座位。”小田表示，列车服务人员态度都挺好的，“还给每位乘客发了一瓶矿泉水和八宝粥，八宝粥不够的还补发了牛肉粒。”

网友们都表示，没见过这种半路下车换车。这种“互换舱位”是不是保证乘客出行的应急措施？4日，上游新闻记者也询问了12306客服热线。工作人员表示，咨询了客席专家，目前铁路客运并没有“舱位互换”这项业务，“如果因为延误到不了目的地，为了能让您正常出行，在线路上有这种重合车次的话，比如有别的线路能到您的终点站，然后换一下位置可以安全地把您送到终点站，可能会（应急）调整一下，能走的话尽量安排旅客走。”

小田则表示，G1728原本晚上9时22分抵达湖北大冶，换乘后最终晚点2个小时。她猜测，“是不是这样原路返回能提高通行效率？”

上游新闻记者注意到，G9584是当天18时30分从南京南站出发，预计20时06分抵达上海虹桥。在镇江南站乘坐G9584前往上海的乘客小于（化名）告诉上游新闻记者，自己18时50分左右检票上车，“坐了10分钟后就通知什么故障了要换车，最后延误了大概40分钟左右。”

小田回忆，“开始我以为是换到一列空车上去，后来才发现这趟车是南京开往上海的G9485，也是有乘客下来的。原来是两趟车的乘客互换了。”

有铁路爱好者解释，因为每列车一天要开好几个不同班次，晚点严重的话，列车无法执行后续车次。为了保证第二天正常出车，就要回到第二天的始发站。如果碰上这种都要回去的，那就换车，在大延误的情况下偶尔会发生。还有铁路爱好者表示，货运中有舱位互换业务，防止回程空车，可以缩短路程时间，但客运中很少见。

欧博官网登4月3日晚，有多名网友反映乘坐从上海虹桥站前往湖北大冶的高铁列车，因为列车信号故障在江苏镇江南站，与另一趟从南京开往上海虹桥的列车互换乘客继续行程。很多人都表示，是第一次遇到这种情况。4日，上游新闻（报料邮箱baoliaosy@163.com）记者从铁路官方12306方面获悉，类似“互换舱位”可能属于应急调整，以保证旅客正常出行。