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经多次协商和完善维修方案,截至发稿,4S店在未更换电池包的前提下,对电池故障完成了故障排除。虽然倪先生没有付出5万元,但他仍忧心忡忡:以后难道都要“自费”更换电池包?5万元实在不便宜。这在他花费22万元购车时,是根本没有考虑过的问题。

没想到,两次召回更换后的电池于2024年4月1日突发故障。“那天车子在小区里充电,下午4时多,我取车去接孩子放学,结果发现车子无法发动。”手机端软件显示,车辆在充电至87%时不知何故终止了充电。第二天,倪先生无奈叫了一辆拖车,将这辆“唐DM-i”送至附近4S店。让倪先生措手不及的是,4S店回复称:可能是电池包坏了,如更换,需消费者自掏腰包5万元左右。倪先生一时难以接受:不是说电池是终身质保的吗?且去年召回换上的电池用了还不到一年,难道也没有“质保”?但店方称,家用轿车的电池是“终身质保”,但倪先生的车辆是营运车辆(网约出租车),电池只保“8年或15万公里”,而该车实际里程已超过15万公里;此外,所谓质保期限并不关联召回更换的电池,而只看车辆的销售时间。

倪先生的一辆比亚迪“唐DM-i”混动汽车购于2021年10月。第二年,4S店打他电话称:电池包需要召回更换。2023年4月,4S店第二次来电,再次召回更换电池包。

毫无疑问,消费者对涉及自身权益的规则有权“明明白白”,他们指出,消费者是信息的不对称方,比亚迪虽然对电池“免费更换”的“标准”拥有解释权,但也有责任为消费者消除被设“门槛”的感受。“希望标准更加透明,检测更加透明,执行更加透明。”对此,“新民帮侬忙”将继续关注。

市民夏先生告诉记者,2020年3月自己购买了一辆比亚迪“元”纯电汽车。“当时品牌方宣传的数据是,充一次电可以跑410公里左右。”夏先生新车实测可跑约370公里,虽有落差,他也能接受实验数据和实测数据可能存在的偏差。这两年,这辆车的续航能力逐年衰减。“现在高速公路上只能跑大约220公里,城市道路大约能跑280公里。”夏先生称当时购车时,销售人员表示车辆满10万公里或6年以上,可以免费更换电池。由于该车已跑了12万多公里,为此他来到比亚迪4S店,希望免费更换电池。但4S店反馈:经厂方检测,电池数据正常,不予更换。让夏先生困惑的是,一切都是对方“一张嘴说了算”,电池衰减了多少,衰减达到什么程度才予更换?4S店都没有明确答案。“而且,我讨要电池检测报告书,也被拒绝。”

市民周先生的遭遇与此相似。周先生也有一辆比亚迪“元”纯电汽车,购于2020年12月。现在,车辆行驶里程已达12万多公里,续航能力明显下降。“我上下班一个来回约160公里,如果中午到周边拐一下,就会遇到电力不足的问题。现在差不多只能开200公里了。”他致电比亚迪客服热线,之后去一家比亚迪4S店做电池检测,店方回复:检测结果没有问题,可以继续使用。“具体书面检测报告我一直要不到。”周先生认为,根据《比亚迪汽车三包凭证及保养服务手册》,2年或5万公里期间的三包有效期内,磷酸铁锂电池/三元电池的容量衰减限值是15%,6年或15万公里的衰减限值为25%。“我的车子已达到电池更换标准。”而4S店给到记者的答复是,目前检测到的电池衰减数据低于25%。

随后,记者咨询比亚迪热线。工作人员表示,营运车辆和家用轿车有区别。家用轿车的“三电”(电池、电机和电控系统)是终身质保的,但营运车辆没有“三电”终身权益。公司规定,2022年1月1日之后交付的营运车辆,整车质保是1年或10万公里之内,动力电芯的质保期限是8年或50万公里,电芯以外的动力电池包核心零部件的保修期限是8年或15万公里。过保的维修或更换项目,消费者需根据实际情况承担相应费用。记者从多家4S店了解到,比亚迪不同车型的电池包更换价格在5万元至10万元不等。这一报价全国统一,但地区之间可能出现人工费的差异。而针对2022年1月1日之前交付的营运车辆,客服却没有查到相关规定。但记者了解到,对于前些年消费者购买的营运车,4S店通常也以上述“标准”处理。

市民杨先生也是满肚子的郁闷。他的一辆比亚迪“唐”油电混合动力车购于2015年底。一开始,纯电行驶能达到80公里,使用3年后,电力行驶只能到50公里以下了。“报修多次,每次检测电池,都说离换电池只差一点点。前几个月再次咨询,让我继续等到天气凉一些再去测试,总之就是拖。”

美亚官方网站买新能源汽车,电池无疑是一项“核心关注”。多位市民近日向“新民帮侬忙”反映,在他们的印象中,比亚迪汽车电池“终身质保”“免费更换”,但实际情况下却是“门槛重重”,且电池质量检测报告一直“神神秘秘”。而官方客服给出的回应是:想要获得质保的确有一定条件。

家用轿车的“三电”是终身质保的。电池衰减到什么程度才能免费换?客服人员解释,电池包是复杂的组合,一般包括电芯、BIC信息采集器、散热回路、元器件等,根据最新针对2022年1月1日之后交付车辆的“标准”,2年或5万公里期间,电池动力衰减限值是15%;6年或15万公里,衰减限值是25%;8年或15万公里,限值30%。那么,规定期限内超过衰减限值,电池就可以更换了吗?客服并没有明确回答,只是强调,到时候还是要根据服务店的实测结果,再根据保修政策处理。记者采访多家4S店,有的称“电池终身质保,只要衰减超过30%就可以免费更换”,有的称“我们只负责采集数据,由厂家结合其他实际情况,给出电池更换与否的决定”。

那么,电池容量衰减值到底达到多少,才能被允许免费更换电池呢?许多消费者称被“蒙在鼓里”。据市民金先生所述,他的一辆比亚迪“秦”混动车辆购于2014年。6年内,车辆的电池已(免费)更换了2次。目前,电池续航能力从70公里已经下降到35公里,他提出更换电池,但4S店却说电池合格。这让金先生实在有些“摸不着头脑”:“之前6年质保期内2次免费更换电池,都是在电池续航能力达到50公里左右时就更换了,现在只能开35公里,反而‘正常’了?”他索要电池检测报告,被告知“厂家机密,不予提供”。

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跑出2小时38分30秒的李应美表示,赛前自己饱受跟腱肿胀和膝盖发炎困扰,训练不系统。“但踏上雄安的赛道,不由自主地就会努力奔跑,因为我们都是追梦人。这次我拿到一个冠军,两个奖杯。未来会更加努力训练,争取明年再来。”(完)

赵朝传和李应美都是首次参加雄马,在关注度最高的马拉松项目争夺中刷新纪录、勇夺冠军奖杯的同时,他们也夺得首届“中国人保杯”。“雄安是一个年轻人寄托梦想的地方,”赵朝传说,“我非常非常兴奋。雄马的科技范儿、热烈的比赛气氛和高质量的保障服务水平,都让人难忘。”

雄安马拉松于2017年新区设立当年首次举办,是一项陪伴新区成长的标志性赛事,记录并见证着雄安新区的建设发展。赛事坚持打造“每年不一样的赛道”,跑者们从雄安“城市大脑”——雄安城市计算中心出发,途经多处地标性景点和建筑,全马途经生态防洪堤,可以近距离感受郁郁葱葱、水绿相融、鸟翔碧波的生态美景。

美亚官方网站中新网北京4月17日电 在日前举办的雄安马拉松比赛中,马拉松选手赵朝传、李应美分别以2小时17分57秒和2小时38分30秒获得男女冠军,且均刷新赛会纪录。

2024雄安马拉松由河北省体育局指导,雄安新区管理委员会主办,河北雄安新区党工委管委会宣传网信局承办,中国田径协会提供技术认证,来自全国各地的1.5万名跑者,奔涌在雄安42.195公里的华美赛道上,点燃未来之城的无限活力。

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美亚官方网站据中国载人航天工程办公室消息,北京时间2024年4月17日,神舟十八号载人飞船与长征二号F遥十八运载火箭组合体已转运至发射区。目前,发射场设施设备状态良好,后续将按计划开展发射前的各项功能检查、联合测试等工作,计划近日择机实施发射。

FAQ

川航商委国际/地区航线管理部总经理郑洋接受采访时称,成都至奥克兰首发航班上座率在80%左右,旅客主要为游客、留学生及商务人士,今后上座率有望突破90%。首发航班旅客李伟表示,此前从成都前往奥克兰,需在深圳或澳大利亚部分城市转机,耗时很长,直航航线开通节约了很多时间。

美亚官方网站中新社成都4月17日电(单鹏)17日0时19分,搭载270名旅客的四川航空股份有限公司3U3811航班从成都天府国际机场起飞,前往新西兰最大城市奥克兰,标志着成都至奥克兰航线正式复航。

作为成都直飞大洋洲的第三条航线,成都至奥克兰航线复航后,标志着成都连通了悉尼、墨尔本和奥克兰3个大洋洲航点,每周直飞航班量超过10班,将有力推动国际人员交往与经贸合作交流。

成都至奥克兰航线由空客A350宽体机执飞,飞行时长约13个小时。该航线正式复航后,每周往返直飞各一班。去程计划为北京时间每周六1时05分从成都起飞,奥克兰时间18时05分抵达;返程计划为奥克兰时间次日11时起飞,北京时间20时抵达成都。

成都市口岸与物流办公室提供的数据显示,截至目前,成都国际(地区)定期直飞客运航线恢复拓展至49条,居全国第4、中西部第1。作为重要航空枢纽,成都已实现北美洲洛杉矶,欧洲法兰克福、伦敦,大洋洲墨尔本、悉尼等重要洲际枢纽航线复航,通达欧洲、北美洲、大洋洲、非洲的洲际客运骨干航线网络已基本形成,亚洲重要航点基本实现全覆盖。(完)

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