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会议指出，认证机构发证审核把关不严、证后跟踪检查“走过场”、获证企业整改落实不到位仍予通过，以及获证生产企业不按认证要求配备蓄电池、质量保证能力不能持续满足认证要求等问题依然存在，需加大整治力度。

会议要求，各认证机构要依法组织开展认证活动，不得减少遗漏认证程序，不得降低发证要求，严格落实防火、阻燃、防篡改等技术规定，采取必要措施在流通领域加大发证产品抽样检查力度，发现发证产品与认证产品不一致、不相符等问题要追溯获证生产企业，依法及时处置不符合强制性国家标准和强制性产品认证要求的获证产品的认证证书。

万劲松介绍，国家能源局近年来推动完善充电网络。截至今年7月底，全国充电设施总量达1060万台，有效保障了2500多万辆新能源汽车的充电需求。一线城市中心城区的公共充电服务半径已经和加油站相当。95%的高速公路服务区已经具备了充电能力，形成了“十纵十横两环”的城际充电网络。全国已有超过三分之一省份将充电设施布局到所有乡镇。

会议还指出，各获证生产企业要按照强制性国家标准和强制性产品认证要求依法组织生产，确保企业质量保证体系持续符合认证要求和产品质量符合强制性国家标准。全省各级市场监管部门要持续加大认证活动监督检查力度，发现认证机构和获证生产企业存在认证违法违规问题，依法从严从重处罚。中新社北京8月29日电 (记者 刘育英)中国国家能源局副局长万劲松29日在国务院新闻办公室发布会上介绍，中国一线城市中心城区的公共充电服务半径已经和加油站相当，95%的高速公路服务区已经具备了充电能力。

糖果派对试玩电动自行车是便捷出行的重要工具，但由于蓄电池、充电器等产品质量问题和使用管理不规范，电动自行车安全性成为了社会关注焦点。

当日，在谈及新能源汽车在局部地区和个别时段存在充电拥挤现象时，万劲松表示，全国充电基础设施服务能力已基本满足新能源汽车产业发展和民众出行需要。但在局部地区和个别时段，如节假日，有些车流量特别大的高速公路服务区会出现排队充电现象。

截至目前，广东省共有获得强制性产品认证的电动自行车生产企业75家，持有有效期内认证证书1243张。今年以来，各认证机构全面开展获证生产企业认证排查，暂停电动自行车强制性产品认证证书249张、撤销认证证书115张、注销认证证书514张。

中国充电站运营企业中民营企业设备规模占比超过70%，逐步建立起以用户为核心的充电服务体系，确保“有人建、有人管、能持续”。充电云服务与汽车、金融、出行等行业相结合，形成了“互联网+充电”的产业生态。