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对此，  昆明市交通运输局回应表示，近年来，为落实铁路、地铁“安检互信”，市交通运输局组织地铁运营企业多次与铁路部门协商，但因下列原因暂时无法采取“安检互信”方式提高乘客换乘效率，一是昆明站设计年代较久远，设计之初并未预留铁路进出站口与地铁车站之间的专用通道；二是昆明南站为开放式空间，受车站布局等客观因素制约，无法隔离设置铁路进出站口与地铁车站之间的专用通道；三是铁路运输与城市公共交通的安检标准、安检要求存在差异。

这名网友还指出，昆明站南出站口与地铁A口设计存在问题。游客在昆明站搭乘地铁，须先自南出站口步行至地面广场，随后再经由地面广场转入地铁A口，方可抵达地铁站。然而，地铁A口人流混杂，既有出站乘客，又有进站乘客，加之地面广场空间有限，使得地铁口每日拥挤。令人不解的是，昆明站南出站口与地铁昆明火车站A口之间，仅仅隔着一堵墙，且该墙上方并无任何建筑物，但两个出入口之间却未开设一道便捷的门。“若能在此开设一扇门，不仅能为游客提供更加便捷的地铁乘坐路径，还能有效实现进出站人流的分流。”

万博manbext手机登录针对网友留言“旅客乘高铁到达昆明站、昆明南站出站后希望能够直接‘免安检’换乘地铁”的建议，昆明市交通运输局9月18日回应称，近年来，该局组织地铁运营企业多次与铁路部门协商，但由于昆明站设计之初并未预留铁路进出站口与地铁车站之间的专用通道等三方面原因，暂时无法采取“安检互信”方式提高乘客换乘效率。

下一步，昆明市交通运输局将会同昆明轨道集团、昆明铁路局集团公司等有关单位按照国家及省市有关政策规定，进一步细化研究，积极为“安检互信”创造条件，切实提升乘客通行效率，不断提升乘客出行满意度。

交通运输部曾印发《城市轨道交通客运组织与服务管理办法》，提出与火车站、长途客运站、机场等相衔接的车站，提供的安检场地应为安检互认提供便利，以减少重复安检，提高通行效率和服务水平。此外，2024年2月1日起施行的新版《铁路旅客运输安全检查管理办法》也提出，鼓励铁路与城市轨道交通、民航、道路、水路等有序衔接，实现安全检查互认。

今年8月22日，有网友在问政平台留言称，游客在抵达昆明站或昆明南站后，必须先出站与社会人员混杂在一起，随后再经过安检流程方可进入地铁。然而，在节假日期间，由于客流量剧增，游客在安检口常常需要排队等候大约10分钟，这不仅极大地影响了游客的旅游体验，同时也加重了地铁安检人员的工作负担。