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褚训同时是一位摄影爱好者。上学期间，他就利用假期外出拍照，踏遍大江南北，探访了北京、天津、太原等多座城市。在他的镜头里，主角90%都是火车。他通过上万张照片，记录着中国铁路从米轨到准轨，从绿皮车到红皮车，从蓝皮车到白皮车，从“和谐号”到“复兴号”，再到中老铁路走出国门，记录了中国铁路之变。

褚训用镜头记录着中国铁路变化的同时，也记录着铁路人身上那股韧劲。“就是不服输的劲。”褚训说，如今爷爷身上那股韧劲，传递在了他身上。

鼎点娱乐注册信誉33300在火车司机褚训拍摄的一张照片里，轰鸣的蒸汽机车拉载着煤矿，从新疆哈密三道岭缓缓驶过。今年1月15日，这台编号为建设8089号的蒸汽机车“落火”停运，封存入库。

“爷爷说，现在条件好了，更应该创造更高的安全成绩。”褚训笑着说，“以前条件艰苦，爷爷那一代的铁路人都坚持下来了，现在我们也可以。”

闲下来，褚训就背诵规章制度、上网查阅资料。休息时，他就缠着师父探讨机车相关知识，不断提升自己的业务技能。每当自己坚持不下来，或是遇到困难的时候，褚训总会想起爷爷的教诲，“手中闸把千斤重，肩上责任安全大”。

其中，有着一百多年历史的滇越铁路米轨最具代表性。在老照片中，滇越铁路从云南昆明出发一路向南，跨越滇南连绵不绝的山脉，沿着南溪河谷和南盘江蜿蜒前行，轻盈的人字桥坚强地横跨于峡谷之间，与今天的繁荣形成对照。

“我爷爷年轻的时候是一名米轨火车司机。两三岁的时候，我就喜欢跟着爷爷，看着火车从眼前驶过。”褚训说，自从有记忆开始，就非常喜欢火车，小时候经常跟着米轨“小火车”跑，长大后依然喜欢火车，如今成为中国铁路昆明局集团有限公司大理机务段的一名火车司机，驾驶着“大火车”驰骋在万里铁道线上。

“除了机型发生变化，铁路人的工作条件、环境和爷爷驾驶蒸汽机车那个年代相比，也发生了翻天覆地的变化。”褚训回忆起小时候跟着爷爷去上班时的场景，不足5平米的驾驶室挤着司机、副司机、司炉3个人。驾驶过程中，工作人员需要不停地往炉膛里面添煤。跑一趟车下来，手酸软到抬不起来，耳朵里只有轰隆声，全身衣裤被汗水浸湿，煤烟将整个人熏黑。

他的照片里，有蒸汽机车轰鸣过后的浓烟盘旋，有和谐型重联机车拉着上千吨货物穿梭在山野之间、横跨在桥梁之上，有小慢车的浓情温暖，有高铁驰骋于各个城市之间、飞奔在雨雪天，有中国第一条高标准、设计时速为350公里的高速铁路，还有中老铁路互联互通的历史性瞬间……一幅幅照片串成中国铁路沧海桑田的历史长河，记录着中国铁路波澜壮阔的风云变迁。

参加工作仅一年时间，褚训已经凭借自己的努力，掌握了其使用机型的相关特性。如今，每次休班，他依然找机会去各地拍火车，用镜头记录中国铁路之变、中国之变。(完)