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池州长江公铁大桥建成后,将极大地推动皖江区域基础设施建设,完善过江通道布局,为推进实施长三角一体化发展战略提供有力支撑。(完)
此次浇筑完成的4号主墩采用双壁钢套箱围堰施工工艺,承台平面尺寸为75.6米×47.6米,面积相当于9个标准篮球场大小,厚度为7米,共需使用钢筋4100余吨,浇筑混凝土约25600立方米。
截至目前,池州长江公铁大桥主桥4号墩承台第一层施工完成,5号墩铁路墩身已施工完成,6号墩目前在进行铁路墩盖梁施工。引桥完成10个承台施工,S4号墩和S5号墩铁路墩身已施工完成,8个铁路墩身正在进行施工。
该项目部指挥长牟翔介绍,池州长江公铁大桥4号墩承施工环境复杂,结构规模尺寸大,承台混凝土连续浇注时间长、浇注方量大,对项目部的生产、调度、组织能力提出了很高要求。
池州长江公铁大桥连接池州市贵池区和铜陵市枞阳县,全长3.1公里,主桥长1768米。大桥南主塔高274.5米,北主塔高282.5米,均为空间钻石型钢筋混凝土桥塔。
项目部副经理、4号墩负责人柳振兴介绍,“承台施工还没结束的时候,我们就已经开始提前谋划下一阶段工序,将准备工作提前落实到位、将工装设备材料等提前组织到位,确保工序转换衔接顺畅快速,继续拉满弓、铆足劲快速推进项目施工进度。”
此外,项目团队还运用了智能温控系统,在承台内设置了智能温控装置,这一系统能实时监控混凝土温度,并利用承台内布设的冷却水循环系统,对混凝土温度进行调控,防止混凝土出现开裂等质量问题。
大体积混凝土水化热控制要求高、对温控的要求严格。“我们紧密监控混凝土的入模温度,每隔3小时,各个浇筑环节的负责人都会将相关数据汇报一次。”4号墩技术负责人吕佳俊说,表格上,每一车混凝土的入模温度、方量、时间都记载得清清楚楚。
为确保承台混凝土浇筑质量,项目团队提前谋划,制定了详细可靠的专项施工方案,对人员配备、机械配置、监控检测、安全管控等方面作了周密安排。
官网登录入口电脑版中新网合肥4月27日电 (戴志强 王乐)4月27日,随着最后一方混凝土泵送到位,由中铁大桥局承建的池州长江公铁大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成,这是全线第一个浇筑完成的主墩承台,标志着池州长江公铁大桥4号主墩即将率先进入主塔施工阶段。
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