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为积极推进单县城乡公交一体化工作，单县交通运输局着重做了以下工作：一是聘请第三方专业机构对单县城乡公交发展进行规划，对单县的城乡客运量进行了市场调研审计，分别出具了《单县城乡公交一体化发展规划研究报告》、《单县城乡客流量鉴定报告》；二是起草了《单县城乡公交一体化实施方案》、《单县城乡公交一体化收购安置补偿方案》；三是聘请第三方专业机构对原客运企业的车辆残值、交通场站及相关设施等资产进行了评估；四是为方便群众公交出行，实现城区公交、乡镇公交、长途客车无缝对接，现陆续建设3处城乡公交换乘站，北城站已投入使用，西城站已完成地面硬化，南城站正在建设；五是严格落实“黑车”治理常态化工作机制，采取群众举报、重点区域、周末时段、不定期巡查等方式，增加执法行动的频率和效率，保障客运市场稳定和人民群众公共出行合法权益。

规划内容主要包括：公交发展现状、目标及策略、站场设置、线路布局、换乘衔接、车辆购置、智能化发展规划、近期建设计划及保障措施等。规划城乡公交线路36条，配置车辆195部，其中城乡公交干线13条，配置车辆139部，镇村公交支线23条，配置车辆56部。完成单县城乡公交一体化改造工作后将有效加大农村公交密度及服务质量。

据单县政府官网介绍，单县位于鲁、苏、豫、皖四省八县接合部，辖18个乡镇、4个街道、1个省级经济技术开发区、1个浮龙湖生态文化旅游开发区，总面积1702平方公里，总人口125.58万人。截至2019年底，全县农村公路通车里程已达2943.942公里，其中县道348.372公里，乡道535.687公里，村道2059.883公里，全县所有的行政村均已通上了硬化路。

此前，单县交通运输局今年7月在答复另一则网友意见反馈时曾披露，单县城乡客运线路运营起步于2004年，由单县凯旋道路运输联合有限公司和单县恒通客运有限公司经营。目前，城乡客运班线17条，城乡班车148辆（纯电动89辆，19座燃油车59辆），经营主体为私企，经营方式为自负盈亏模式，没有实现公车公营，暂不享受政府票价补贴政策，现执行发改部门按里程核定的客运班线票价标准。

单县发展和改革局、张集镇政府在回复中表示，今后在条件许可的情况下，该家民营公交公司会被政府收购，届时单县将实行城乡公交一体化，通往农村的公交车票价将大大降低。

单县交通运输局当时表示，下一步，将按照《单县城乡公交一体化实施方案》、《单县城乡公交一体化收购安置补偿方案》逐步推进城乡公交改造工作。待收购完成原公司交通场站、客运车辆及相关设施后，进一步优化公交线路、投入相应车辆，增加发车频次，实行公车公营，让单县城乡广大人民群众享受到公交低票价的惠民政策。

对此，单县发展和改革局与张集镇政府共同进行了调查处理，于9月14日回复称：单县公共交通分为城市公交和农村公交，其中城市公交是国营的，由政府提供补贴，票价统一为2元。从县城发往各乡镇的农村公交由一家民营公交公司经营，自负盈亏，政府不提供补贴。票价由原县物价局制定，票价的高低根据通车里程乘以运价率外加0.5元的站务费确定，通车里程由县交通局提供，运价率按照省发改委和省交通厅的有关文件确定。

体育足球比赛近日，有网民通过人民网“领导留言板”反映，山东菏泽单县张集镇距离城区较远，公交价格为八元，价格偏高，希望开通更为便宜的城际公交。

6月24日，单县交通运输局在答复县政协委员关于加大农村公交密度的建议时曾提到，单县已通过政府招标由济南市城市交通研究中心完成了对该县城乡公共交通发展进行全面系统的规划。