曼城女足签下日本国门山下杏也加

于是，孔胜东便萌发了学习修车，在晚上帮助别人的想法。1986年3月5日是“学雷锋日”，孔胜东自掏腰包买来工具，在家门口摆起了义务修车点，服务往来的市民。

曼城女足签下日本国门山下杏也加孔胜东，是一位公交司机，今年8月底，他退休了。公交车有起点和终点，从27年前开公交开始，他一直是开的28路公交。今年8月30日，这位深受杭州市民喜爱的公交司机，迎来他退休前的最后一个工作日。

开完退休前的最后一班28路公交，从媒体包围和鲜花掌声中暂别，年满60岁的孔胜东回到家里，孔胜东的家不大，两室一厅，简单质朴，却摆满了市民、亲友、同事们送来的鲜花。

司机师傅孔胜东退休了，修车师傅孔胜东正当年。他爱讲一句话：公交车有终点，但为人民服务永远没有终点。成立公益事业发展中心，开设劳模创新工作室，根本停不下来的孔胜东正在从一个人变成一群人。

检查一圈排队的车子，孔胜东将小修小补交给年轻志愿者，疑难杂症则留给自己解决。修起自行车的孔胜东有模有样，因为他义务修车不是从退休后才开始的，孔胜东已经在开公交车之余，义务在每周六晚上修车修了38年，这还要从1985年的一个晚上说起。

60岁的孔胜东，退休了，他闲不下来，志愿者是他说的人生下半场，有更多时间帮助更多的人，继续一辈子志愿者。第二个愿望，正在崭新启航。他说，仍然用开28路公交的心态。

上午10时11分，孔师傅完成最后一圈28路公交的驾驶，回到火车东站西广场。27年的司机生涯，孔师傅零违章、零事故、零投诉，安全行驶总里程达到了85.09万公里。看着最后一批乘客下车后，他依然舍不得松开方向盘，泪水再也止不住。

镜头前，孔胜东的指甲缝里都是黑黑的，那是每周六晚上孔胜东修车时留下的印记。退休后的第一个周六，这也是孔胜东每周固定的修车日。傍晚6点50分左右，孔胜东如往常一样，穿上红马甲来到了中山北路356号，拉起横幅，拿上工具，再次为市民们修起了自行车。

看看时间还早，孔胜东干了件平时很少会干的事：买菜。孔胜东依旧穿着那身浅蓝色的制服，走在家附近的菜场里，不少人迎面打招呼。

在他成为驾驶员后，开始在车厢里根据每年生肖去布置玩偶、花束等特色装饰，尽量让乘客能有一个好心情，这辆公交车也常被乘客称为“杭州最具特色的公交车”。

孔胜东：我每年的年三十晚上都会第一时间向车队长请战，我来做28路的末班车，让杭州司机跟外聘司机回去吃年夜饭。每当服务好每位乘客，乘客说谢谢的时候，我感到作为一名公交车司机非常骄傲和自豪。

早上7点30分，孔胜东像往常一样来到28路的起点站——火车东站西广场。细心检查车况后，孔师傅驾驶着28路缓缓启动，这一路是他再熟悉不过的风景，每到一站，孔胜东亲切的语音播报就响起了。

孔胜东1964年出生，当过机修钳工，做过乘务员，而做得最久的是公交驾驶员。从“小孔”到“老孔”，28路公交车他开了27年。

除了开公交车，老孔还是志愿者，“开一辈子公交车，做一辈子志愿者。”一直是老孔的愿望。现在已经开完了最后一班公交，一个愿望完成了，但是义务修车没有停，还在继续。

退休那天，乘客们对他说：再见啦，老师傅！接下来的每一天，不管在城市的哪个地方，遇见依然忙碌的孔胜东，可别忘了打个招呼：你好啊，老朋友！

孔胜东：有很多不舍，一个是我站好了最后一班岗，再也不能为我们乘客服务了。第二个，今天我最后一圈，市民特地赶过来看我，让我也非常感动。

不仅如此，孔胜东种下的爱心种子，已经结出丰硕果实，越来越多的年轻人加入孔师傅的义务修车点，38年来，孔胜东和他的志愿团队已经义务修车超4万辆。

1982年，18岁的孔胜东上班了，先后做过机修钳工、公交乘务员等工作，1997年8月，孔胜东正式成为了28路公交驾驶员。在他还是乘务员期间，当时的杭州公交车没有空调，也没有线路图和语音报站。为方便乘客，孔胜东就自制沿线导游图和车辆转乘示意图，车上还常备晕车药、垃圾袋等物品，以及供乘客免费饮用的“茶水桶”。

一路公交车，一开27年，孔胜东把28路公交开成了杭州城里的一道风景，开成了杭州人心里的“乘客之家”。从小孔到老孔，从上岗到退休，孔胜东用一生、爱一行；择一事、尽一心，他为平凡的工作日常，注入不平凡的精神品质，人们也用一场不平凡的送行仪式，来表达对这位全国劳动模范和道德模范的感谢与敬意。