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国际邮轮品牌接连回到中国市场。刘淄楠认为,这不仅标志着高品质邮轮度假方式的回归,也标志着上海作为国际邮轮资本亚太投资门户地位的回归,还标志着中国邮轮产业健康迅速发展轨道的回归,因此具有重大意义。

他还记得去年6月29日皇家加勒比零点开售2024航线产品时的“盛况”。“开放的第一天,有些消费者专门等了一个晚上。”刘淄楠说,去年开放第一天的预订量是历史最好纪录的两倍。截至目前,2024年航线的直销渠道预订量是2019年同期预定量的两倍,旅行社渠道在开售两个月内完成了支付定金的切舱预订。

也就是在堪称火爆的销售过程中,刘淄楠发现了中国全面恢复国际邮轮运输以来呈现出的新趋势。首先是预订年龄大大降低,更多年龄在30岁到40岁,甚至30岁以下的年轻人选择邮轮旅行,“年轻人不再把邮轮作为打卡、尝鲜的方式,而是更多地关注个体的体验,创造美好的记忆”。

刘淄楠指出,邮轮经济需要把市场做大,把口碑做好,有了市场才能有相关产业的蓬勃发展,需要把价值链的顺序捋清楚弄明白。因此,他用“雄关漫道真如铁,而今迈步从头越”来形容此次回归,并再次表达“不管顺境还是逆境,始终坚守中国”的决心。(完)

“拓荒者”与“推动者”是刘淄楠给皇家加勒比在中国市场的定位。2009年皇家加勒比部署旗下“海洋神话号”邮轮开启中国母港航线运营,正式进入中国市场。2012年到2013年,皇家加勒比先后引进两艘吨位大、船龄新的“海洋航行者号”和“海洋水手号”,引领中国邮轮行业进入“大船时代”。2015年到2016年,皇家加勒比陆续将全新制造、科技含量极高的“海洋量子号”“海洋赞礼号”引入中国,将中国邮轮市场推入“新船时代”。2019年,皇家加勒比全新的超量子系列首艘邮轮“海洋光谱号”开启中国首航。

众所周知,邮轮经济是以邮轮旅游为核心,以运输和旅游为纽带,集船舶制造、交通运输、港口服务、船舶供应、游览观光、餐饮酒店、金融保险、房地产、加工制造等相关产业活动于一体的经济形态。业内人士表示,邮轮经济产业链长、带动性强,在促进消费、培育发展新动能等方面具有巨大潜力。

其次,刘淄楠发现,游客对于套房和阳台房的需求也大大增加了,它们是最早售罄的产品品类;再次,过去较难售卖的长航线产品需求旺盛;最后也是最让人意外的是,海外的预订情况也非常强劲。“有些国外游客会专门乘飞机入境中国,再坐邮轮出去。”刘淄楠说,不断推出的签证便利和优化支付措施,令中国作为旅游目的地变得非常有吸引力。

ag8亚州国际阔别四年半的上海母港,全球最大豪华邮轮品牌皇家加勒比国际游轮旗下的“海洋光谱号”宣布重返中国市场,并于27日起恢复运营前往周边国家的国际邮轮度假航线。

随着全球邮轮旅游热度持续升温,国际邮轮产业在中国市场正加速回暖。作为亚洲重要的邮轮枢纽,越来越多的国际邮轮选择上海作为母港或访问港,上海邮轮口岸邮轮体量呈显著增长趋势,不止一次出现国际邮轮四船同靠的壮观景象。

3月16日,MSC地中海邮轮旗下的MSC荣耀号在上海开启中国大陆母港首航。短短一个月后,皇家加勒比国际游轮也宣布回归,皇家加勒比亚洲区总裁刘淄楠说:“去年我们是第一家宣布回归中国市场的国际邮轮公司,却是今年最后一家复航的,就是为了不打无准备之仗,我们为这次重启航线运营和营销预留了更长的时间,做好了充分的准备。”

皇家加勒比重申自己不是“投机主义者”,“作为一家坚守中国市场15年的国际邮轮公司我们一直是坚定的‘长期主义者’。”刘淄楠表示,这并不代表中国市场很好做,事实上,中国市场是世界上最富挑战的市场之一,虽然充满了潜力,却也遍布挑战,“这也就意味着重启之后我们不能把满足10年前的需求照搬过来,想赚快钱,想淘金,在中国是行不通的,这个市场需要耕耘”。

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ag8亚州国际中新网4月27日电 据国家地震台网官方微博消息,中国地震台网正式测定:4月27日13时47分在四川成都市彭州市(北纬31.32度,东经103.72度)发生3.0级地震,震源深度17千米。

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ag8亚州国际中新网4月27日电 据国家地震台网官方微博消息,中国地震台网正式测定:4月27日16时35分在日本小笠原群岛地区(北纬27.85度,东经139.50度)发生6.5级地震,震源深度500千米。

FAQ

ag8亚州国际中新网北京4月27日电 (记者 赵明)2024北京国际汽车展览会(简称2024北京车展)4月25日至5月4日举行。在此次车展上,各大厂商推出的新一代智能化汽车成为一大亮点。

华为在展会除了展出问界M9、新M7、新M5等车型外,还展示了该公司在自动驾驶方面的技术优势。蔚来汽车将换电站搬进展厅,让观众直观地感受自动泊车、换电的方便与快捷。北汽、小鹏、哪吒等车企也发布智能座舱、自动驾驶和AI大模型相关方面的应用计划。

服务车企的跨国供应链公司也加快本土化进程。2024北京车展期间,全球科技公司安波福针对中国本土市场需求,发布新一代全栈式软硬件平台和产品,为整车厂提供全系统解决方案。该方案采用本土供应链,使用国产芯片,为整车厂节省超20%成本。

车展首日,日产(中国)与百度共同签署了谅解备忘录,双方将开展在人工智能与智能汽车领域战略合作的可行性研究。此前,大众宣布与小鹏合作开发新车型,新车型将于2026年在合肥投产。奔驰也在电动化和智能化方向加大在华投资,其中国研发网络已成为该集团在德国以外覆盖领域最全面的研发团队。

据统计,本届北京国际车展全球首发车117辆,其中跨国公司全球首发车30辆,车展上展出的新能源车型达到278辆。从各大品牌展出的产品来看,车企普遍将智能化视为汽车行业的决赛点。

上海市智能制造产业协会副会长杨晓明表示,电气化已不是本届北京车展国产品牌的关键词。过去一年,中国汽车的电气化和智能化发展进程远超民众想象。当国外品牌将去年的上海车展定义为汽车电气化展会时,中国汽车市场已经启动数字化、智能化过程。

目前,安波福已经累计在中国建立了7个技术研发和工程中心、22个生产基地,30000余名员工中,工程技术人员占比达到11%,且管理决策层已经全部本地化。(完)

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