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广州地铁建设公司第一建管部副总监严志权介绍，借助BIM技术对轨道、暖通、给排水、配电照明、消防和通信系统等专业进行施工模拟和二次深化设计，有效减少了施工过程中的返工和整改，降低施工成本，也缩短了施工周期。

三号线东延段建设涉及专业众多、地质条件复杂、专业协同要求高，施工风险也相对偏大。广州地铁开发了涵盖BIM(建筑信息建模)模型管理、进度管理、质量管理、安全管理、资源管理、数据分析等多功能于一体的智慧建造管理系统，为参建各方提供协同管理平台。

施工中，地铁建设者们还利用数字化技术模拟运营时期的客流和可能遇到的安全隐患，综合考虑乘客的舒适性、智能化和绿色节能等因素，对车站的设计、装修进行了优化。

据介绍，广州地铁三号线东延段西起番禺广场站，向东延伸至海傍站与四号线换乘，呈东西向贯穿番禺区。线路全长9.6公里，为全地下敷设，共设4座车站。线路以“流光溢彩”为设计理念，通过加入水、光、浪花等抽象的设计元素让车站呈现出波光粼粼的视觉效果。

最好的体育新闻网站中新网广州6月26日电(王华 陈虎辉 子昕)广州地铁三号线东延段工程已进入运营调试阶段，计划年内开通运营。26日，广州地铁集团向媒体开放该段海傍站、石碁南站，介绍线路设计亮点、施工难点。据悉，该段车站建设应用了数字化技术，提升施工交通和系统安全。

其中，海傍站以“逐水傍海”为整体设计主题，天花、墙面、地面均有波浪元素，带来“海傍”氛围、水乡风情视觉体验。石碁南站则更有“空间感”，车站长466米，标准段宽33.9米，站厅采用拱顶的设计，中部层高达5.15米，车站整体视觉更宽敞、简洁明快。