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据了解，动走线跨沙河特大桥桥址跨越城市公路主干道、地铁3号线及新建客机整备所等，周边环境复杂。“施工横跨驷马桥城市主干道路，具有交叉作业组织协调难、环保要求高、施工工序繁杂、高墩作业风险大、汽车流量巨大，是全线控制性工程。”中铁八局成渝中线高铁成都枢纽(成都站改建)项目部经理吴朝旭称，工程启动以来，项目部与建设、设计、监理单位紧密合作，对梁体结构进行了实时监测，确保了梁体线形的流畅性，同时加强现场安全技术保障，严格把控关键工序的质量，从而保证了合龙的顺利完成。

英亚体育手机app中新网成都11月5日电 (记者 刘忠俊)11月5日，随着最后一方混凝土浇筑完成，成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥连续浇筑梁23号墩和24号墩顺利合龙，为全线通车奠定了坚实基础。

中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部指挥长李筠表示，为保证连续梁顺利合龙，多次组织专家对专项施工方案进行评审论证，采用全自动智能张拉、压浆设备，梁体智能喷淋养护系统等各种实用技术提升现场标准化作业水平，并在挂篮、既有线等施工关键部位安装视频监控系统，为连续现浇梁合龙提供了安全管控。

成渝中线高铁动走线跨沙河特大桥是成渝中线高铁全线控制性工程，位于成都市金牛区，全长约1.47公里，以现浇连续梁方式跨越大沙河、驷马桥城市道路、地铁3号线及新建的客机整备所西咽喉区域。主跨采用“挂篮悬臂浇筑施工”法施工，由中铁八局承建，施工连续梁分为14个标准节段，共浇筑混凝土9000余立方米，此次合龙为23号墩和24号墩，成功跨越地铁3号线及新建客机整备所西咽喉区域。

成渝中线高铁是我国“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，线路位于已开通运营的成都至重庆高铁和成都至遂宁至重庆铁路中间，路网地位十分重要。项目建成后，将与已建成运营的西安至成都高铁、郑州至重庆高铁和在建的西宁至成都高铁、成都至达州至万州高铁、西安至重庆高铁、重庆至昆明高铁、重庆至万州高铁等多条线路连通，推动成渝地区路网结构更加完善。(完)