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答复还提到,2023年,铁路部门在临湘市开展铁路货场改造工作,该局立即向市政府汇报,并积极向铁路部门申报客运站场改造项目,由于铁路部门没有相关计划,导致工作无法落实。后续,我们将加强与铁路部门的对接,抓住一切机遇,全力推动临湘火车站基础设施建设以及增开铁运班次等相关工作。

临湘站的维修改造准备已久。今年7月,临湘市交通运输局在答复人大代表《关于对临湘火车站进行客运化改造的建议》时透露,2017年前,临湘火车站原有8趟列车在此停靠,随着旅客交通出行方式多样化,铁路运输需求大大减少,至2020年上半年该站停靠列车已减少至6趟。2021年6月13日,广铁集团安全处以达不到安保要求为由(指未设立站内跨铁路人行设施,前往湖北方向的旅客需通过站外的涵洞绕行至对面站台上车,无法落实乘客安全检查,存在防恐反爆监管漏洞),取消京广铁路上行线在临湘火车站列车停靠。通过该市积极争取,铁路部门虽然恢复京广铁路上行线在临湘市停靠点,但也仅余K1087(银川至长沙)、K1073(济南至长沙)和K1074(长沙至济南)三趟列车在该市停靠。

为了解决群众铁路出行需求,自2021年8月开始,临湘市政府多次组织有关部门先后赴临湘火车站、长沙车务段、岳阳市交通运输局等单位反映情况,协商解决办法,同时积极向岳阳市人民政府、省铁路整治办、省铁路检察院汇报寻求支持,但是铁路部门明确表示,铁路运输已实行市场化运作,火车站场建设和运力调度要综合考虑当地旅客的运量和运营收益。随着临湘市铁路出行的旅客不断减少,临湘火车站年营运收入从高峰时期近300万元锐减到不足50万元,目前上级铁路部门对临湘火车站改造以及增开运力均未作安排。由于铁地双方无隶属关系,虽然临湘市多方努力,但是协调效果不理想。

澎湃新闻注意到,临湘市境内现有京广铁路、武广高铁、浩吉铁路经过,但并未设置高铁站,现仅有临湘火车站办理客运业务。据12306客户端“车站大屏”信息,近期,改造后的临湘站仅余K1087(银川至长沙)、K1073(济南至长沙)和K1074(长沙至济南)三趟列车停靠。

消息称,新候车室总面积为525平米,旅客候车区面积455平米,可容纳约350人同时候车。客运设施功能随之全面升级,进出站通道由露天改为雨棚,方便旅客出行。临湘火车站新站房启用后,开行列车趟数、时间不变,具体详情请旅客查询铁路12306App。

此后,为确保旅客安全、便捷出行,铁路广州局集团公司长沙车务段计划于2024年10月10日至11月23日实施临湘站提质改造工程。改造期间,站台不具备旅客候乘条件,需要临时停办客运业务。

临湘火车站原有站房于1985年建成使用,候车室面积狭小,设施设备简陋落后。另一方面,由于该站客源不足,停靠列车逐渐减少,并曾在“春运期间旅客发送人数不大的中间客运站予以停办客运业务”的要求下一度暂停运输业务。

云上体育官网据《三湘都市报》消息,11月24日,记者从广铁集团长沙车务段获悉,为满足旅客出行需求,今年10月,广铁集团长沙车务段临湘火车站启动站房改造工程,经过45天的紧张施工,改造后的站房于11月24日正式投入使用。


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