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据了解，沪汉蓉桥位于合肥市繁华大道(宿松路—徽州大道段)，上跨G3京台高速公路，是连接合肥市经开区与包河区的主要通道，该桥于2005年12月竣工投入使用，至今已超过17年。

“繁华大道是合肥市南部一条主要的货运通道，由于使用年限长，沪汉蓉桥上部结构破损严重，并且跨越目前安徽省使用率最高的G3京台高速公路，为了保障G3京台高速公路的安全，以及老百姓出行，目前该桥亟须改造升级。”合肥城建投资控股有限公司沪汉蓉桥改造工程项目负责人武其亮说，沪汉蓉桥作为此通道的重要节点，改造提升完成后，不仅提升市民通行的舒适度和安全性，也将提升繁华大道的整体通行能力。

据悉，沪汉蓉桥改造工期是18个月，项目通过前期方案论证进行设计优化，最大限度利用现状沪汉蓉桥结构。现状桥位于京台高速两侧桥墩、十五里河中央桥墩拆除重建，位于京台高速中央分隔带处桥墩整体保留利用，其余桥墩拆除老桥盖梁，墩柱保留利用。老桥下部结构利用共计节约建设投资1000万元以上。(完)

bet9官网中新网合肥4月21日电(郎成涛 刘志旭 魏智文)4月20日，由合肥城建投资控股有限公司代建，中铁四局承建跨越沪汉蓉高速、十五里河的沪汉蓉桥改造工程开工建设。

2023年7月，住建部官方网站发布《关于扎实有序推进城市更新工作的通知》，提出了坚持城市体检先行、发挥规划统筹作用、精细化城市设计引导、创新可持续实施模式和明确底线要求等五方面要求。此次沪汉蓉桥改造工程，是合肥市积极响应城市更新“留改拆”的一项尝试。

“沪汉蓉桥由西向东，首先跨越十五里河的水系，第二跨越G3京台高速公路，另外空中还有220千伏的空中走廊，可以说该桥的改造面临水陆空三种不同的复杂环境。”中铁四局沪汉蓉桥改造工程项目经理部总工程师徐琼鹏介绍说，通过水系，我们采用钢面桥加围堰的施工工艺，跨越高速路采用的是步履式钢箱梁智能化顶推施工方案，另外用折臂吊双臂台吊在高速公路与高压线之间穿插施工，来解决旧桥改造面临的复杂施工环境。

据介绍，此次沪汉蓉桥采用“上部结构拆除，下部结构利用”的改造提升方案。保留升级原桥双向六车道主线桥，两侧新建双向四车道辅道桥，并设置独立的非机动车道和人行道。为了减少对高速交通的影响，满足京台高速保通要求，跨高速段采用施工方便快捷的钢箱梁，引桥采用标准化程度较高的预应力混凝土小箱梁。