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坦赞铁路是中国成套援外大型工程之一。坦赞铁路局局长布鲁诺·钦安度表示:“援助修建这条铁路时,中国正处于经济困难时期,但还是排除万难伸出了援手。这条铁路见证了历久弥新的非中友谊。”

“坦赞铁路所经之处,经济活动显著增加,这条铁路是一条惠及民生的减贫之路。”赞比亚历史上第一位女火车司机伊瓦琳告诉记者,中国不仅援建了铁路,而且培养了一批技术过硬的铁路人才。

在坦赞铁路建设过程中,包括69名中国建设者在内的160多名建设者献出了宝贵生命。为纪念在援建坦赞铁路和其他中赞合作项目中牺牲的英雄烈士,铭记中非人民同甘共苦、并肩奋斗的伟大历史,弘扬坦赞铁路精神,中赞两国政府共建的坦赞铁路纪念园于2022年8月在卢萨卡正式开园。

中国土木工程(赞比亚)有限公司副总经理顾拥武在接受本报记者采访时说:“作为贯通赞比亚和坦桑尼亚的交通大动脉,坦赞铁路见证了牢固的中非传统友谊。中国土木工程集团有限公司从坦赞铁路建设中诞生。我们将铭记烈士伟绩,传承坦赞铁路精神。”

坦赞铁路为沿线地区经济社会发展带来了更多机遇。“铁路沿线地区的城市化进程要远高于其他地区,经济增速要高出平均值至少两个百分点,民众也比其他省份要富裕得多。”悉德尼自豪地说。

三阵铃声响过,列车启动。记者对面坐着一名带着儿子出行的中年男子,他热情地跟记者打招呼:“我叫埃米勒,这是我的儿子,他想奶奶了,闹着要回老家。”

坦赞铁路运营总监悉德尼负责赞比亚段列车的运营和调度。他告诉记者,上世纪60年代,坦桑尼亚和赞比亚在非洲民族独立和解放大潮中相继独立。赞比亚铜矿资源丰富,但无外运途径,急需一条通往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港口的铁路。建成后的坦赞铁路为赞比亚的铜矿石出口提供了一条安全路径,一度承担着赞比亚80%以上铜矿石的出口运输任务。

埃米勒一家经常乘坐火车。谈起火车的票价,他给记者算了笔账:“两个人的火车票加起来大约250克瓦查(1元人民币约合3.6克瓦查),非常便宜。如果乘坐大巴或其他交通工具回老家,由于公路状况不好,不仅时间上没有保障,费用也是乘火车的三四倍。”

伊瓦琳回忆说,从中国师傅那里学会开火车后,自己的生活状况逐渐得到改善。不久前刚退休的她说:“没有坦赞铁路,就没有我今天的一切。”

“借助坦赞铁路,我们公司将货运时间平均缩短了至少1/3,既为客户节约了成本,也提升了企业的竞争力。”恩肯博表示,依靠坦赞铁路的稳定运行,自己的公司拓展了更广阔的市场,为更多地区的客户提供物流服务。

年逾六旬的伊瓦琳在坦赞铁路上工作了31年,其中20年担任火车司机。在接受记者采访时,她骄傲地向记者展示自己当年开火车的照片。

“沿途的风光十分壮美。”来自澳大利亚的游客迈克尔告诉记者,他和女友艾米莉刚结束在赞比亚的旅行,现在乘坐火车去达累斯萨拉姆,“这是我们第一次到非洲旅行,这里的景色、物产等都让我们感到新奇。乘坐坦赞铁路列车的旅程让我们对非洲大陆有了更深入的了解,这将成为我们一生中难以忘怀的经历。”

坦赞铁路为非洲内陆国家提供了新的出海通道,让资源优势转化为经济发展的动力。今天,坦赞铁路依然在货运和物流方面发挥着举足轻重的作用,助力赞比亚经济发展。

坦赞铁路纪念园占地两公顷,由中国土木工程集团有限公司承建,由铁魂雕塑、援赞烈士纪念碑、烈士墓园以及坦赞铁路纪念馆等组成。纪念园相关负责人姆温布告诉记者,这些烈士中,年龄最小的才20多岁,他们是永远的英雄,赞比亚人永远不会忘记他们。

从跨越历史的坦赞铁路,到近年开通运营的阿卡铁路、亚吉铁路、蒙内铁路,再到正在修建的坦桑尼亚中央线标轨铁路,非洲大地上,一条条中非友谊之路不断延伸,加快了非洲大陆的发展进程,增进了非洲民众的福祉。

赞比亚总统希奇莱马在开园典礼上致辞说,赞中坦传统友谊由三国老一辈领导人亲手缔造。“我们要继承遗志,铭记烈士伟绩,传承坦赞铁路精神,深化三国友好合作关系,造福百姓。”

乐动体育网页版登录坦赞铁路连接坦桑尼亚港口城市达累斯萨拉姆和赞比亚中央省的卡皮里姆波希,全长约1860公里。记者日前从卡皮里姆波希登上列车,前往达累斯萨拉姆。

列车员西孔巴向记者介绍,现在坦赞铁路以货运为主,客运列车每周三趟,在卡皮里姆波希和达累斯萨拉姆之间对开。“除了本国乘客,还有不少外国游客乘坐坦赞铁路列车出行。”

赞比亚一家货运公司的业务经理恩肯博与记者搭乘同一趟列车。公司总部位于赞比亚首都卢萨卡,在坦赞铁路沿线的主要站点均设有业务点或办公室。在恩肯博看来,作为一条成熟的交通干线,坦赞铁路拥有良好的运营和管理体系,这也让运输过程变得更加可靠。

列车途经村庄和城镇时,记者看到许多路边的儿童向乘客挥手致意。当列车进站,不少妇女和儿童拿着采摘的水果或自制的零食向乘客兜售。

“这条铁路是上世纪70年代中国援建的,在赞比亚家喻户晓。”埃米勒一边对记者说,一边问自己的儿子,“这条铁路是谁建的,知道吗?”正上小学二年级的孩子不假思索地回答:“中国。”

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乐动体育网页版登录中新网8月2日电 据中国驻赞比亚使馆微信公众号消息,驻赞比亚使馆提醒在赞中国公民提高安全意识,避免发生安全事故,防范盗抢。

外出尽量结伴,减少独自行动,注意妥善保管随身物品。乘车请系好安全带,确认车门、车窗是否锁好。司机切勿疲劳驾驶、超速行驶,长途行车注意提前熟悉路线路况,谨慎驾驶。停车后,不要将手机、钱包等贵重物品留在车内,减少遭砸车抢劫的风险。提高安全意识,加强安全防护,尽量避免背单肩包、斜挎包,宜将背包置于胸前妥善保护,佩戴贵重首饰尽量不外露。

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“交通更加便捷,到访万荣的游客数量增加了好几倍。”老挝万象省万荣县县长苯占告诉记者,“2024年前6个月,万荣接待了60万名国际游客,其中超过10万名来自中国。随着万荣升级为国家级旅游区,未来将吸引更多国际游客到访。”

当地商贩诺伊在一处景点摆摊卖土特产已经有10多年了,得知记者来自中国,便用中文报价。“这些年,游客数量一直在上升。一个月摊位费约50万老挝基普(1美元约合2.18万老挝基普),有时一天的营业额就能达到这个数。”诺伊说。

来自巴西的佩德罗夫妇在万荣租了一处民居,住了一周,几乎每天都到泉水池里游泳放松。“特别喜欢万荣清澈美丽的泉水池,泡在水里可以洗去烦恼,亲近大自然。”佩德罗说。

“万荣以自然风光吸引游客,旅游项目很多,空中有动力滑翔伞、滑索、热气球,山上可探秘岩洞、徒步、攀岩,水上有皮划艇漂流、竹排,不少游客会游玩好几天。”苯占一边热情地带记者参观景区,一边介绍不同的游玩项目。

老挝政府将2024年定为“老挝旅游年”,计划吸引超620万人次国内外游客,正积极实施优化签证政策、改善旅游设施和服务等措施。《万荣县国家旅游区发展和管理总体规划》提出,将重点发展城镇和旅游景区的基础设施,与中央政府制定的吸引投资政策相配套。目前有来自中国等地的投资者进行考察、调研,计划开发更多旅游服务设施和项目。

万荣以岩洞众多而出名。现有溶洞34处,24处对游客开放。形态各异的钟乳石、千奇百怪的岩洞、美丽古老的传说,让许多游客流连忘返。“游客可以在这里消遣休闲,体验当地不同民族纯朴的生活方式。”苯占说。

乐动体育网页版登录老挝著名休闲旅游地万荣位于首都万象和琅勃拉邦两个主要城市之间,距万象约140公里。中老铁路和万万(万象至万荣)高速开通之前,开车从万象到万荣要用4个小时。日前,记者从万象乘车走万万高速前往万荣采访,车程约1小时40分钟;乘坐中老铁路“澜沧号”回程,只需50分钟。

苯占介绍,万荣近期对各种设施和服务进行了改进,也积极筹集资金改建道路、码头、停车场等,以适应旅游业发展需要。未来,万荣还将举办音乐节、越野赛车比赛等各种节日活动。“万荣61个行政村中有13个主要从事旅游业,希望在‘老挝旅游年’吸引到更多外国游客,为民众创造就业机会,增加收入。”

FAQ

乐动体育网页版登录本报北京电 (记者赵珊)记者从北京市文化和旅游局获悉,今年1至6月,全市共接待入境游客165.8万人次,同比2023年增长245.6%,增速高于全国平均水平92.9个百分点,恢复到2019年的77.4%。上半年,北京口岸共办理免签入境外国旅客30.7万人次,为3.37万人次符合条件的入境外籍旅客签发144小时过境免签,同比分别增长10.12倍、7.24倍。北京入境游发展呈现恢复向好态势。预计北京全年接待入境游客360万人次,恢复到2019年的85%左右。

今年以来,境外来京游客的入境、出行、住宿、游览、购物、支付等便利化服务得到全方位改善。截至6月30日,北京重点商户外卡受理覆盖率超过98%,四星级以上酒店、4A级以上旅游景区均可实现外卡POS机刷卡。移动支付外卡交易身份认证、交易额度和绑卡流程有了明显优化。发放“零钱包”60.8万个。为持续提升旅游景区基本服务,除故宫、国博等旅游景区和对外开放单位外,北京的旅游景区已全面取消预约要求。北京市离境退税商店超过1000家,居全国首位。

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